El ferrocarril Kassel-Warburg es una línea que conecta Kassel, en el norte del estado alemán de Hesse , con Warburg, en el este de Westfalia . La línea se inauguró en 1848 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Forma parte de la red ferroviaria Mitte-Deutschland-Verbindung ( en alemán ), una línea que corre de este a oeste en el centro de Alemania, utilizada por trenes de pasajeros y mercancías de larga distancia y regionales.
La vía fue construida originalmente por el Ferrocarril del Norte Federico Guillermo ( Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft , FWNG) como el Ferrocarril Carl (o Ferrocarril Charles , en alemán : Carl Bahn ) desde Kassel, la capital del Electorado de Hesse ( Kurhessen ), hasta el puerto de Bad Karlshafen (entonces llamado Carlshaven , en alemán "Puerto Charles", en honor a Carlos I , gobernante de Hesse de 1670 a 1730) en la orilla izquierda del Weser , uno de los lugares más al norte de la parte contigua de Kurhessen.
El primer tramo desde Grebenstein pasando por Hümme hasta Karlshafen, en la orilla sur del Wesser, se terminó el 30 de marzo de 1848. Unos meses más tarde, el 29 de agosto de 1848, se terminó el resto de la línea entre Kassel y Grebenstein.
Poco después de la finalización de la línea, el transporte ferroviario adquirió importancia para la conexión con el transporte marítimo, por lo que la empresa de ferrocarriles Friedrich-Wilhelm-Nord comenzó a construir una nueva línea desde la estación de Hofgeismar-Hümme hacia Warburg en Westfalia, en virtud de un acuerdo entre Kurhessen y Prusia . La pequeña ciudad fronteriza de Haueda se alcanzó el 6 de marzo de 1849. Dado que la vía en Westfalia era originalmente responsabilidad de la Compañía de Ferrocarriles de Conexión Colonia-Minden-Turingia ( Köln-Minden-Thüringische-Verbindungs-Eisenbahn-Gesellschaft ), que entretanto se declaró en quiebra, no fue hasta el 6 de febrero de 1851, cuando la Compañía Real de Ferrocarriles de Westfalia ( Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ) completó el tramo de su línea Hamm-Warburg entre Warburg y la frontera.
El trazado está clasificado como línea principal y cuenta con dos vías en toda su longitud. La electrificación de la línea finalizó el 11 de diciembre de 1970. Está clasificado como clase de vía D4, que permite cargas por eje de 22,5 t y una carga lineal de 8,0 t/m. Todo el trazado está equipado con el sistema de control de trenes Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB 90) y el sistema de control de velocidad Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik (GNT) para trenes pendulares (ZUB 262).
El transporte de pasajeros de larga distancia se realiza mediante cinco pares de trenes InterCity , que circulan aproximadamente cada dos horas:
El transporte regional en la línea lo proporcionan las siguientes líneas Regional-Express y Regionalbahn , y está servido por servicios de tranvía-tren de RegioTram Kassel :