El tranvía de Alford y Sutton era un tranvía callejero a vapor de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) entre la ciudad costera de Sutton-on-Sea y la cercana línea Great Northern Railway en Alford en Lincolnshire .
El 14 de diciembre de 1882 comenzaron las obras de colocación de las vías en Alford. El contratista fue WB Dick and Co de Leadenhall Street, Londres. La construcción prosiguió, pero hubo objeciones de casi todas las parroquias por las que pasaba el tranvía. Tras una inspección del mayor general Charles Scrope Hutchinson , se ordenaron modificaciones que incluían la ampliación de la calzada en Bilsby Church y Markby Turn. En Hannah y Hannah Hill hubo que suavizar la pendiente y se requirieron más vallas de seguridad en el lado del dique de la carretera. [1] Se adquirieron dos locomotoras, tres vagones para pasajeros, diez vagones para mercancías y dos vagones para madera.
Los servicios comenzaron el 4 de abril de 1884 [2] y la tarifa era de 9 peniques por un billete sencillo o 1 chelín por un billete de ida y vuelta.
Inicialmente hubo planes para extender el tranvía hasta Chapel St Leonards y Skegness , pero la construcción del ferrocarril de ancho estándar Willoughby y Sutton en 1888 atrajo el tráfico del tranvía. [2]
Una nevada el 26 de noviembre de 1889 detuvo el servicio [3] y el 7 de diciembre de 1889 el Lincoln Gazette informó: "El tranvía de Alford & Sutton ha dejado de hacer funcionar sus vagones, aparentemente durante los meses de invierno, pero en realidad por un período indefinido...". [2]
El desmontaje del tranvía comenzó el 25 de octubre de 1891. [4] El desmontaje de los raíles finalizó el sábado 13 de agosto de 1892. [5]
53°17′13″N 0°14′19″E / 53.28692, -0.2385