La red de tranvías de Rotterdam ( en holandés : Rotterdams tramnet ) es un elemento clave del sistema general de transporte público en Rotterdam , Países Bajos .
Inaugurada en 1879, la red cuenta actualmente con nueve líneas de tranvía regulares y tres líneas de tranvía especiales o estacionales. Ha sido operado desde 1927 por Rotterdamse Elektrische Tram (RET). La red de tranvía es el sistema de transporte público más extenso de la ciudad , mientras que el metro de Róterdam de tránsito rápido es el sistema más utilizado.
El RET ha tenido dos empresas de tranvías predecesoras, la RTM y la RETM, respectivamente. La RTM ( Rotterdamsche Tramweg Maatschappij ) se fundó en 1878 para operar el primer tranvía tirado por caballos en Rotterdam, que se inauguró en 1879. Desde entonces hasta 1904, la RTM hizo funcionar tanto tranvías de caballos como tranvías de vapor en la ciudad y sus alrededores, que entonces era mucho más pequeño que el actual.
Además de la RTM, había otras dos empresas más pequeñas que operaban redes de tranvías en Rotterdam y sus alrededores a finales del siglo XIX y principios del XX. En 1882, Schielandsche Tramweg-Maatschappij inauguró un tranvía para caballos de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de ancho desde Hofplein pasando por Schiekade y Bergweg hasta Hillegersberg . Dos décadas más tarde, en 1902, Schiedamsche Tramweg-Maatschappij inauguró en Schiedam un tranvía tirado por caballos desde la estación vía Koemarkt hasta Hoofdplein. Este tranvía tenía un ancho de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas).
Una nueva forma de transporte urbano, el tranvía eléctrico , llegó a Róterdam en 1904, con la creación del nuevo RETM ( Rotterdamsche Electrische Tramweg Maatschappij ). El 18 de septiembre de 1905, la RETM puso en funcionamiento la primera línea de tranvía eléctrico en Rotterdam, la línea 1 (Honingerdijk – Beurs – Park). La corriente para alimentar la línea se suministraba desde un generador temporal. El 15 de octubre de 1906, el municipio empezó a suministrar electricidad desde la nueva central y comenzó la concesión de explotación por 21 años. A finales de ese año ya había cinco líneas de tranvía eléctrico en funcionamiento. En 1907 y 1908, entraron en servicio más líneas, hasta llegar al total de nueve líneas. La extensión máxima de la red de tranvías de Rotterdam era de 25 líneas y se alcanzó en 1930.
La librea de los tranvías RETM era originalmente azul oscuro y luego se cambió a crema. A partir de los años 30 fue de color amarillo ocre.
Después del 27 de marzo de 1907, la línea de tranvía para caballos a Overschie era la única línea no eléctrica que quedaba del RETM. Los tranvías para caballos que iban a Hillegersberg y Schiedam todavía estaban en funcionamiento, pero no formaban parte de la red RETM. El 31 de diciembre de 1917, la línea de coches de caballos de Schiedam fue cerrada y no reemplazada. En 1919, la línea a Hillegersberg pasó a manos del RETM. En 1922 y 1923, el RETM convirtió esta línea en 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) tranvía eléctrico de ancho estándar y, en 1924 y 1925, los coches de caballos en la línea a Overschie fueron reemplazados gradualmente por tranvías conmotor de gasolina. Finalmente, en 1928 se cerró la línea Overschie y se sustituyó por una línea de autobús.
Durante este período, la RTM continuó operando tranvías hacia y desde las islas de Holanda Meridional y Zelanda.
Varios años de negociaciones en la década de 1920 culminaron con la transferencia del RETM al municipio de Rotterdam. El 4 de abril de 1927, el consejo decidió aprobar el traslado propuesto. El 15 de octubre de ese año, la RETM se transformó en empresa de transporte municipal y pasó a llamarse RET ( Rotterdamse Elektrische Tram ), con 1.903 empleados.
El 2 de septiembre de 2018, un tranvía chocó contra la parte trasera de otro en Dwarsdijk, hiriendo a nueve personas. [3]
Las siguientes nueve líneas de tranvía forman parte del sistema de tránsito regular de Rotterdam:
Las siguientes tres líneas de tranvía son líneas estacionales o líneas especiales:
_01.jpg/1280px-RotterTram,_Rotterdam-Centrum,_Rotterdam_(2022)_01.jpg)
Desde la década de 1960 hasta 2003, Duewag fabricó casi toda la flota de tranvías . El último de ellos fue la serie ZGT (nl), producida en colaboración con Stork y entregada de 1981 a 1988 en dos lotes de 50. Entre 1985 y 1988, algunos tranvías más antiguos se modernizaron para prolongar su vida útil y poder seguir funcionando. en uso hasta la introducción de los tranvías más nuevos.
De 2002 a 2004, junto con el proyecto de modernización TramPlus , Alstom entregó 60 vehículos articulados Citadis 302 (serie 2000). Se trata de tranvías de cinco tramos, 100% piso bajo y una longitud de 31,5 metros (103 pies 4+3 ⁄ 16 pulgadas), un ancho de2,4 metros (7 pies 10+1 ⁄ 2 pulgadas) y asientos para 63 pasajeros. Se limitaron a rutas que formaban parte de la actualización de TramPlus, ya que eran demasiado grandes para operar en otras rutas. Dos de estos tranvías resultaron dañados en una colisión el 10 de marzo de 2014 y fueron reparados uniéndolos. Los 59 tranvías de esta serie fueron reacondicionados a partir de 2015.
En 2012, RET encargó 53 tranvías adicionales del mismo modelo (la serie 2100). Estos tranvías son medio metro más cortos que la generación anterior (1 pie 7+11 ⁄ 16 pulgadas), lo que reduce el voladizo al tomar curvas en rutas que no cumplen con los estándares de TramPlus . También hay algunas mejoras técnicas y otros cambios con respecto a la serie anterior, incluidos asientos acolchados y un diseño interior modificado. [4] Esta serie de tranvías reemplazó a todos los tranvías ZGT de piso alto en 2014 y, como resultado, Rotterdam tiene la primera red de tranvías en el Benelux que es completamente accesible para sillas de ruedas con solo tranvías de piso bajo.
25 de los tranvías ZGT se utilizan de segunda mano en la red de tranvías de Galaţi , Rumanía. 15 de ellos se enviaron desde Rotterdam en 2008 y 10 más en 2012.
Aan het einde van 2016 hebben naar verwatching alle 113 Citadis-trams airco. Dagelijks wordt de Rotterdamse tram door zo'n 130.000 mensen gebruikt.
Medios relacionados con los tranvías en Rotterdam en Wikimedia Commons
51°55′18″N 04°28′52″E / 51.92167°N 4.48111°E / 51.92167; 4.48111
