La línea de ferrocarril Múnich Este-Aeropuerto de Múnich es una línea principal electrificada de doble vía en el estado federado alemán de Baviera que conecta la ciudad de Múnich con el Aeropuerto de Múnich , que se encuentra a 30 kilómetros al noreste. Es operada por DB Netz AG e integrada en el S-Bahn de Múnich como parte de la línea S 8 .
La línea comienza en la estación de Múnich Este y se dirige desde allí hacia el este. En las alturas del taller de S-Bahn Steinhausen, la línea gira hacia el norte y se encuentra con la curva de conexión hacia la estación de Múnich Trudering . Desde allí, la línea comparte las vías con el Anillo Norte . En este tramo se encuentran las estaciones de Daglfing , Englschalking y Johanneskirchen. En las alturas de la Heizkraftwerk Nord (" central de cogeneración norte"), el Anillo Norte se bifurca hacia el oeste en un cruce a desnivel y la línea llega a la estación de Unterföhring, que se encuentra en un túnel. Después de cruzar el Canal Central del Isar ( en alemán : Mittlere-Isar-Kanal ) y pasar por debajo de la carretera de circunvalación de Múnich , la línea atraviesa campos hasta Ismaning antes de entrar en un túnel. Después de la estación de Ismaning , la línea vuelve a la superficie. Después de pasar por debajo de la carretera federal 471, discurre paralela a la carretera federal 388 hasta Fischerhäuser. Cerca de Erching y del antiguo transmisor de Erching , la línea pasa por la estación de Hallbergmoos , que se encuentra bastante alejada de la ciudad de Hallbergmoos. Antes del aeropuerto, la línea llega a la intersección oeste del aeropuerto de Múnich, donde se conecta con la línea de Neufahrn . Ambas líneas pasan por la estación de estacionamiento para visitantes del aeropuerto y luego por un túnel bajo la plataforma oeste y la terminal 1 hasta el final de la línea en la estación de la terminal del aeropuerto de Múnich , que se encuentra debajo de la zona central del aeropuerto.
El 5 de junio de 1909 se inauguró la línea entre Múnich Este e Ismaning. Al mismo tiempo, se puso en funcionamiento el anillo norte, que compartía parte del trazado. La ciudad de Erding y el municipio de Oberföhring solicitaron una prolongación de la línea de Ismaning a Erding. Esta línea no se ha realizado.
La línea está electrificada desde el 21 de octubre de 1927. La estación de Zamdorf se cerró en 1959. A finales de los años 60, la línea estuvo a punto de cerrarse, pero en su lugar se integró en la red del S-Bahn de Múnich. Tras la inauguración del S-Bahn el 28 de mayo de 1972, la línea a Ismaning se transformó temporalmente en una red de autobuses. La línea contaba con algunos servicios especiales que llegaban a la estación München Olympiastadion a través del anillo norte. Los trenes S-Bahn no llegaron a Ismaning hasta el 30 de septiembre de 1973. Con la introducción de los servicios S-Bahn se cerraron dos estaciones, München Ost Rangierbahnhof (estación de clasificación este de Múnich) y Föhringer Kanal. Al mismo tiempo se inauguró la estación Leuchtenbergring.
Para conectar el nuevo aeropuerto de Múnich en el Erdinger Moos (pantano de Erding) con la red ferroviaria, se decidió prolongar la línea desde Ismaning. En un principio, se había previsto una vía en superficie más allá de Ismaning. El municipio de Ismaning exigió que se construyera un túnel a través de su barrio. Aunque las obras entre Ismaning y el aeropuerto comenzaron en 1985, la disputa sobre la ubicación de la línea en la ciudad continuó. En 1988 se decidió finalmente construir una estación subterránea. Desde 1992, la línea S 8 llega hasta el aeropuerto. En Unterföhring, un tramo permaneció en vía única al principio. Este tramo no se duplicó hasta 2005. Al igual que en Ismaning, la línea y la estación se construyeron bajo tierra. Una gran parte de los costes adicionales en comparación con una línea en superficie corrieron a cargo del municipio de Unterföhring. [2] [3] [4]
Hoy en día, el único tráfico en la línea es el de la línea S8 del S-Bahn de Múnich, que conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad.
En el pasado, también se transportaban mercancías, principalmente turba, ladrillos, coles y chucrut, por lo que la línea se conoce como Krautexpress . [5]
Se prevé una mejor conexión de transporte público entre el aeropuerto y el centro de la ciudad. Para acortar el tiempo de viaje, se está estudiando la posibilidad de un servicio Airport Express que no se detenga en ninguna de las estaciones intermedias. El problema es que una parte de la línea se comparte con el anillo norte. En esta parte de la línea hay pasos a nivel en las estaciones de Englschalking y Daglfing. Estos pasos quedarían cerrados durante más tiempo debido a la ampliación a cuatro vías con más tráfico. En la zona este de la línea también está prevista una gran zona residencial, que también se conectaría a través de los pasos a nivel. Las posibles soluciones son la reubicación de una parte de la vía en un túnel o la construcción de puentes viales y pasos inferiores en la zona. Otro aspecto es el impacto del ruido en el vecindario, por lo que se ha exigido un túnel.
En el marco del proyecto " Cierre del anillo de Erding " ( Erdinger Ringschluss ) , la línea hasta el aeropuerto se podría ampliar hasta Erding para permitir que una tercera línea de S-Bahn conecte con el aeropuerto y una conexión hacia Mühldorf .
