La línea de autobuses municipales de North Olmsted ( NOMBL ) fue una agencia de transporte público en el noreste de Ohio . La NOMBL fue uno de los primeros y uno de los más antiguos sistemas de transporte municipal en los Estados Unidos y estuvo en funcionamiento continuo durante más de 74 años. Sirvió a las ciudades de North Olmsted ; Fairview Park ; Olmsted Falls ; Westlake ; Rocky River ; Olmsted Township ; y partes del lado oeste y el centro de Cleveland . NOMBL no se refiere a una sola línea de autobús, sino a una colección de rutas que hasta 2005 eran semiautónomas pero parcialmente integradas en la Autoridad de Tránsito Regional de Greater Cleveland (GCRTA).
NOMBL se fundó como una división de la Villa de North Olmsted en respuesta a la interrupción del sistema ferroviario interurbano Cleveland-Southwestern; comenzó a funcionar a las 5:15 a. m. del 1 de marzo de 1931; sus ingresos en su primer día de funcionamiento fueron de $24,65. [1] Hasta aproximadamente 1972, la NOMBL pudo financiar los costos operativos con los ingresos de las máquinas expendedoras de boletos. La ciudad de North Olmsted tuvo que comenzar a otorgar algunos subsidios operativos financieros a NOMBL a partir de 1972 y también solicitó asistencia financiera operativa y de compra de autobuses de capital a UMTA hasta que comenzaron los ingresos del impuesto a las ventas del 1 % del condado de Cuyahoga de la GCRTA en septiembre de 1975; en ese momento, NOMBL recibió un reembolso por los costos operativos normales. Además, en ese momento, todos los ingresos de las máquinas expendedoras de boletos para las rutas operadas por NOMBL eran recaudados por la GCRTA en lugar de la ciudad de North Olmsted.
En febrero de 1982, el garaje y depósito de NOMBL en 27311 Lorain Road quedó completamente destruido en un incendio devastador. Este incendio también destruyó cuatro autobuses con licencia municipal, vehículos sin fines de lucro, cajas de registros y toda la zona de almacenamiento de neumáticos y las salas de repuestos. La oficina principal y el centro de despacho de NOMBL en la antigua estación de policía de dos pisos adyacente se dejaron intactos junto con los registros más actuales. La ciudad alquiló un antiguo concesionario de automóviles más al oeste en Lorain Road y toda la operación de NOMBL se trasladó allí durante aproximadamente dieciocho meses mientras se construía un nuevo garaje en el sitio original del garaje destruido.
La integración de NOMBL a GCRTA se llevó a cabo gradualmente y en varios pasos, entre los años 1975 y 2005. Esta integración fue parte de la tendencia general de integración de las agencias de tránsito de la ciudad a GCRTA. NOMBL y el Sistema de Tránsito de Maple Heights fueron las últimas agencias de tránsito público restantes que se tomaron en el condado de Cuyahoga y siguieron siendo divisiones de sus respectivos municipios hasta el 20 de marzo de 2005. La integración de estos sistemas de tránsito público ha sido objeto de mucha controversia, atrayendo la participación de Dennis Kucinich , quien se opuso a la integración de NOMBL a GCRTA.
A partir del 20 de marzo de 2005, NOMBL se integró completamente a GCRTA. Aproximadamente 50 empleados de NOMBL fueron transferidos a GCRTA y dejaron de ser empleados de la ciudad de North Olmsted. Los empleados restantes se jubilaron o renunciaron a sus puestos antes de esta adquisición e integración. El antiguo garaje de NOMBL en 27311 Lorain Road es propiedad de la ciudad de North Olmsted y ahora se utiliza para su Departamento de Servicio y para almacenamiento.
NOMBL operaba cinco rutas principales, con aproximadamente 42 vagones de transporte, antes de la integración a la GCRTA:
NOMBL también proporcionó servicios complementarios para estudiantes de escuelas secundarias de North Olmsted, St. Ignatius, St. Edward, Magnificat, Lutheran West y St. Joseph Academy. Los servicios para los partidos de fútbol de los Cleveland Browns también se proporcionaron desde el estacionamiento Park-and-Ride de North Olmsted por parte de NOMBL. En el año 2004, el último año completo de servicios y antes de ser adquirida por GCRTA en marzo de 2005, se estima que más de 1,2 millones de pasajeros fueron transportados en las rutas y servicios operados por NOMBL.
El camino de entrada al Park-and-Ride de North Olmsted se ha dedicado como "NOMBL Lane" para conmemorar los setenta y cuatro años que NOMBL estuvo en funcionamiento como una división de la Villa y más tarde de la Ciudad de North Olmsted.