La Línea Amarilla del Metro de Namma está casi terminada y formará parte de la red ferroviaria del metro de la ciudad de Bangalore , Karnataka , India . La línea de 18,82 km (11,69 mi) conecta RV Road con Bommasandra, y está completamente elevada con 16 estaciones. [1] La estación RV Road es la estación terminal en el lado de la ciudad donde se está proporcionando un intercambiador con la Línea Verde . La estación Jayadeva Hospital servirá como otra estación de intercambio elevada con la Línea Rosa [2] que también está en construcción en la Fase 2 de la expansión de Namma Metro. Tras su inauguración, la estación Jayadeva será la estación de metro más alta y más grande de Bengaluru, con cinco niveles de transporte, incluidas las líneas de metro. La estación Central Silk Board será otra estación de intercambio entre la Línea Amarilla y la Línea Azul . El otro extremo de la Línea Amarilla terminará en Bommasandra . [3] La línea estaba programada para abrir en junio de 2023, pero debido a retrasos en la construcción, la nueva fecha se estimó en julio de 2024. [4] [5] Según los últimos informes, la Línea Amarilla estará operativa a partir de noviembre de 2024. [6] Este aplazamiento se ha atribuido a un retraso en la entrega de vagones desde China. [7]
Se informa que el CMRS de esta próxima línea bajo Namma Metro tiene previsto realizar una inspección de seguridad completa y exhaustiva a finales de octubre de 2024. [8] [9] [10] [11]
A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, se observó un aumento del tráfico en la carretera de circunvalación exterior de Bangalore y la falta de conexión de los suburbios del norte de Bangalore con las zonas industriales del sureste. A raíz de esto, en 2009, BMRCL planeó construir una línea en el extremo sur de la ciudad para conectarla con las áreas industriales de Bommasandra y Electronic City. En 2012, BMRCL presentó la Fase 2 del metro de Namma, que incluía una expansión de 72,095 km de las líneas de metro existentes y la construcción de dos nuevas líneas desde Bannerghatta Road hasta Nagawara y desde RV Road hasta Bommasandra. [12] La línea se denominó posteriormente línea amarilla y BMRCL exploró las opciones de desarrollar la línea como un proyecto de asociación pública, pero los planes se abandonaron más tarde. [13] El proyecto recibió más tarde la aprobación del Gobierno central en enero de 2014. [14]
Para la segunda fase del metro de Namma, los gobiernos central y estatal financiarán alrededor de 15.000 millones de rupias. Los gobiernos central y estatal asumirán el 30% y el 20% del costo del proyecto respectivamente. El resto se obtendrá a través de préstamos a plazo fijo. BMRCL tiene permitido recaudar hasta 9.000 millones de rupias a través de préstamos.
Las empresas indias Biocon e Infosys anunciaron que financiarán la construcción de las estaciones de metro Biocon Hebbagodi e Infosys respectivamente en la Línea Amarilla. Cada empresa contribuirá con 100 millones de rupias (12 millones de dólares estadounidenses) para el proyecto. El director general de Biocon, Kiran Mazumdar Shaw, afirmó que la empresa quería financiar el proyecto porque ayudaría a descongestionar la ciudad. Tanto Biocon como Infosys tienen oficinas ubicadas cerca de las estaciones. [15]
El 14 de junio de 2016, el primer ministro Narendra Modi sentó las bases para la línea, y BMRCL lanzó la primera licitación para la línea de Bommasandra a Hosa Road el 9 de diciembre de 2016. BMRCL lanzó licitaciones de obras civiles en 3 paquetes. El trabajo implica la construcción de un viaducto con cinco estaciones e incluye la construcción de la línea de entrada al depósito que conduce al depósito de Hebbagodi. [16] Las licitaciones para el tramo de 6,385 km (3,967 mi) desde Hosa Road hasta Bommanahalli (anteriormente HSR Layout) se lanzaron al día siguiente. [17] Ambos paquetes se adjudicaron a ITD Cementation India, con sede en Tailandia, en mayo de 2017 por ₹511,35 y 485,52 millones de rupias (US$140 millones en total). [18] Las obras civiles comenzaron en noviembre de 2017. La tercera licitación para la construcción de la sección elevada de 6,34 km (3,94 mi) y cinco estaciones se adjudicó a una empresa conjunta entre Hindustan Construction Company (HCC) y URC Construction Pvt Ltd. el 3 de julio de 2017 por ₹ 797,29 crore (US$ 96 millones). BMRCL comenzó el proceso de adquisición de tierras a principios de 2017 y las obras civiles comenzaron más tarde en noviembre de 2017.
BMRCL adjudicó la construcción del Depósito de Behhagodi a Parnika Commercial & Estates en julio de 2019 mientras preparaba simultáneamente la licitación para el material rodante. BMRCL recibió ofertas de CRRC, Bombardier, Alstom India y BEML. Las licitaciones fueron una gran sorpresa: el costo total de la oferta de CRRC fue ₹100 millones de rupias menos que las estimaciones de BMRCL y más de ₹175 millones de rupias más barato que la siguiente oferta más baja. La empresa presentó una oferta de ₹7,31 millones de rupias por vagón en comparación con los ₹9,28 millones de rupias por vagón de BEML. [19] Sin embargo, más tarde, con la escalada de tensiones entre India y China, BEML ofreció renegociar un nuevo precio con BMRCL si la empresa estaba dispuesta a hacerlo, ya que India está considerando minimizar sus vínculos comerciales con China, sin embargo, esto nunca se materializó. [20]
BMRC planea operar trenes sin conductor en la Línea Amarilla con un sistema de señalización de Control de Tren Basado en Comunicación (CBTC). [21] El 2 de diciembre de 2019, BMRC adjudicó un contrato para el suministro de 90 vagones (15 rastrillos) a CRRC Nanjing Puzhen Co. Ltd con señalización CBTC para la Línea Amarilla. [22] CRRC se había asociado con Titagarh Rail Systems Limited (TRSL) para cumplir con la condición de que al menos el 75% de los vagones se fabricaran en la India. Como resultado, solo se fabricará un prototipo de tren en China. El prototipo se envió desde China a Bengaluru en el Depósito de Hebbagodi, que llegó el 14 de febrero de 2024 a las 3:45 am. [23] [24] [25] [26] Con la llegada del tren, este se someterá a pruebas rigurosas y estáticas dentro del depósito, incluidas las vías presentes en el depósito. Está previsto que inicie operaciones alrededor de diciembre de 2024, sujeto a la llegada de los trenes. [27] [28]
El contrato para la construcción del depósito de Hebbagodi se adjudicó a Parnika Commercial & Estates(P) Ltd en julio de 2019. [29]
La apertura de la línea estaba prevista inicialmente para diciembre de 2022. Sin embargo, debido a retrasos en la construcción, la apertura se pospuso hasta junio de 2023 antes de posponerse nuevamente hasta abril de 2024. La obra civil de la línea terminó en marzo de 2024 y BMRCL anunció que la línea se abriría en julio de 2024, sin embargo, la apertura se pospuso nuevamente hasta noviembre de 2024 y nuevamente hasta diciembre de 2024 debido al retraso en la entrega del material rodante. Más tarde, TRSL informó que la entrega del primer conjunto de trenes ahora se pospuso hasta noviembre-diciembre, lo que hace que la apertura en diciembre sea poco probable. Más tarde se informó que BMRCL comenzó a operar un "Plan B" que implicaría la apertura de la línea en diciembre con solo siete estaciones que se abrirían con una frecuencia de 30 minutos que se reduciría más tarde con la apertura de las nueve estaciones restantes. [30] [31] [32] [33] [34]
La línea tendrá un total de 16 estaciones. Las 16 estaciones están completamente elevadas, mientras que 4 estaciones ( Ragigudda , Jayadeva Hospital , BTM Layout y Central Silk Board ) se están construyendo junto con el nuevo paso elevado Ragigudda-Silk Board como un paso elevado de ferrocarril y carretera. Además, el depósito de líneas está ubicado cerca de la estación Hebbagodi . En 2018, la Fundación Infosys y BMRCL firmaron un Memorando de Entendimiento para la construcción y el mantenimiento de la estación de metro Konappana Agrahara. La Fundación Infosys proporcionará 115 millones de rupias para la construcción de la estación, mientras que 3000 pies cuadrados del terreno de la estación se asignaron a la Fundación para su propio uso y se aprobó la construcción directa de un puente peatonal desde el metro hasta el campus de Infosys. En 2019, el gobierno aprobó cambiar el nombre de la estación a "Fundación Infosys Konappana Agrahara" por un período de 30 años.
Se proporcionarán instalaciones de intercambio de pasajeros, con conexión con otras líneas de metro y ferrocarril, en las siguientes estaciones: