Vaudreuil–Hudson (también designada línea 11 , anteriormente conocida como Dorion–Rigaud ) es una línea de ferrocarril de cercanías en el Gran Montreal , Quebec , Canadá . Es operado por Exo , la organización que opera los servicios de transporte público en esta región.
La línea Vaudreuil-Hudson se estableció originalmente en 1887 como un servicio de pasajeros de Canadian Pacific Railway (CPR) conocido como la línea CP Lakeshore West. [3] Fue transferido a la Société de transport de Montréal (STCUM) el 1 de octubre de 1982. Fue renovado entre 1982 y 1990. El 1 de enero de 1996, fue transferido a la agencia predecesora de Exo, la Agence Métropolitaine de transport (AMT). ). Exo asumió la operación actual de la línea desde su establecimiento el 1 de junio de 2017.
Hay 13 salidas entrantes y 14 salientes cada día laborable. [4]
Esta línea une la estación Lucien-L'Allier en el centro de Montreal con Hudson al oeste de la Isla de Montreal . Con la finalización de la estación intermodal de Vaudreuil , la mayoría de los trenes que solían terminar en Dorion ahora terminan en Vaudreuil.
La línea ofrece un servicio frecuente en las horas pico (aproximadamente cada 15 a 20 minutos) hacia o desde Vaudreuil. Fuera de las horas punta, el servicio se realiza aproximadamente cada dos o tres horas. Los fines de semana, el servicio es aproximadamente cada cinco horas. Sólo hay un viaje de ida y vuelta entre semana desde la terminal de Hudson. Esta es la única línea en Montreal que ofrece un servicio semi-exprés; Los trenes en horas punta inversas no paran en determinadas estaciones más pequeñas. [4]
Los trenes son propiedad y están administrados por Réseau de transport métropolitain y operados por la división de Transporte de Alstom (anteriormente Bombardier Transportation ).
El servicio en esta línea comenzó en 1887. El servicio comenzó con la adición de paradas locales entre Montreal y Rigaud a los trenes que circulan entre Montreal y Ottawa. Con el tiempo, a medida que aumentó la población de la parte occidental de la isla de Montreal, Canadian Pacific estableció un servicio de cercanías exclusivo con varias paradas en la isla de Montreal y en el extremo occidental de la isla. De 1956 a 2006, los patrones de servicio en la línea no cambiaron mucho. El número medio de viajes de ida y vuelta entre semana rondaba los 12, y el servicio de fin de semana y festivos promediaba 3 o 4 viajes dependiendo de si el día era sábado o domingo.
La línea de cercanías fue propiedad de Canadian Pacific y estuvo operada por ella hasta el 1 de octubre de 1982. En esa fecha, la gestión y propiedad de los trenes de cercanías se transfirieron a la Comisión de Tránsito de la Comunidad Urbana de Montreal ( STCUM ), de propiedad pública. El STCUM fijó tarifas y horarios, y asumió la propiedad del equipo (automóviles de pasajeros y locomotoras) que Canadian Pacific había utilizado para operar el servicio. Canadian Pacific continuó proporcionando las vías, las estaciones, el almacenamiento, el mantenimiento y el personal de trenes necesarios para mantener la línea en funcionamiento. Para los viajeros de Montreal, la transferencia de propiedad fue positiva porque los trenes se integraron en el sistema de autobuses y metro. Con el tiempo, la línea de cercanías se fue modernizando con la compra de nuevos equipos y estaciones renovadas. La línea fue transferida a la recién formada Agence métropolitaine de transport (AMT) el 1 de enero de 1996.
El 1 de julio de 2010, se interrumpió el servicio a Rigaud , ya que la ciudad de Rigaud no pudo justificar una tarifa anual de 300.000 dólares, casi el doble de la tarifa anual anterior de 160.000 dólares requerida por la AMT para mantener el servicio de tren para un puñado de usuarios. [5] La línea ahora termina en Hudson ; la distancia de 13 km entre Rigaud y Hudson representaba aproximadamente el 17% de la longitud total de la línea. En ese momento, se cambió el nombre de la línea: "Dorion" fue reemplazada por "Vaudreuil" en referencia a la terminal de la mayoría de los recorridos, y "Rigaud" fue reemplazada por "Hudson" en referencia a la terminal del servicio extendido. [6]
El 1 de junio de 2017, la AMT fue disuelta y reemplazada por dos nuevos órganos de gobierno, la Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) y la Réseau de transport métropolitain (RTM). La RTM se hizo cargo de todos los servicios anteriores de AMT, incluida esta línea.
En mayo de 2018, RTM se rebautizó formalmente como Exo; y cambié el nombre de cada línea con un número y un color actualizado. La línea Vaudreuil-Hudson se convirtió en exo1 y el color de la línea roja se actualizó a un tono rojo pastel más claro. En 2023, el servicio pasó a ser la línea 11 para ser único dentro de la red ferroviaria de Montreal. [7]
La línea de cercanías opera en las siguientes subdivisiones de Canadian Pacific Kansas City :