stringtranslate.com

Tranvía de Lyon

El tranvía de Lyon ( en francés : Tramway de Lyon ) está formado por ocho líneas, siete de ellas operadas por TCL y una por Rhônexpress , en la ciudad de Lyon , Francia. La red de tranvía original de Lyon se desarrolló en 1879; la red moderna entró en funcionamiento en 2001. [1]

Las líneas T1 y T2 se inauguraron en enero de 2001; la T3 se inauguró en diciembre de 2006; la línea T4 se inauguró en abril de 2009; la línea Rhônexpress (conector aeropuerto) se inauguró en agosto de 2010; la línea T5 se inauguró en noviembre de 2012; la línea T6 se inauguró en noviembre de 2019 y la línea T7 se inauguró en febrero de 2021. El sistema de tranvía complementa el metro de Lyon y forma parte integral del sistema de transporte público (TCL) de Lyon. La red de 7 líneas de tranvía (T1-T7) operadas por TCL recorre 66,3 kilómetros (41,2 millas); [1] la línea única operada por Rhônexpress recorre 22 kilómetros (14 millas) [2] (incluidos aproximadamente 15 kilómetros (9,3 millas) compartidos con la línea de tranvía T3 [2] ). Actualmente, la red cuenta con el servicio de 73 tranvías Alstom Citadis 302 y 34 Alstom Citadis 402 .

Historia: la red original (1879 - 1957)

Estación de tranvía de la Place Carnot a principios del siglo XX

La primera línea de tranvía a vapor, la 12, unió Lyon y Vénissieux en 1888. La red se electrificó entre 1893 y 1899. Hasta 1914 se construyeron ampliaciones hacia los suburbios. Este fue el momento de mayor auge de la red: alta calidad de servicio, precios bajos, alta frecuencia y alta rentabilidad para los accionistas. La inflación entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial hizo que la red no fuera rentable. A partir de los años 30, los tranvías fueron reemplazados progresivamente por trolebuses y, más tarde, autobuses. Un plan de modernización, que incluía tramos subterráneos en el centro de la ciudad, planificado en los años 40, fue rápidamente abandonado. El último tranvía urbano circuló por la línea 4 en enero de 1956 y el último tranvía suburbano, el "Train bleu" en Neuville-sur-Saône , fue abandonado en junio de 1957.

Mapa animado que representa la evolución de las infraestructuras ferroviarias, incluidas las redes de tranvía antiguas y actuales, en la región del Gran Lyon desde 1860 hasta 2020.

Red OTL original

La primera red de tranvías fue construida y operada por la Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), fundada en 1879. Constaba de diez líneas de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de longitud.+12  in) (ancho estándar),tiradas por caballoscon una longitud total de 44 km que sirvena Lyon,Villeurbanne,La MulatièreyOullins.

En 1894, nuevos tranvías eléctricos estaban en servicio en estas líneas:

La primera línea que se inauguró fue la 5, que iba de la plaza Bellecour a Vaise a lo largo del río Saona , compitiendo con los barcos fluviales. Las líneas 1 y 7 seguían, aproximadamente, el trazado de las actuales líneas D y A del metro , respectivamente. La red se fue ampliando progresivamente, gracias a la OTL y a las adquisiciones de operadores competidores, entre 1894 y 1914.

Extensiones OTL

Tranvía de la línea 12

La Sociedad del Tranvía de Écully

1.000 mm ( 3 pies  3+ Líneas de ancho de vía de 38 pulgadas (ancho de vía métrico) al noroeste, adquiridas por la OTL en 1894.

La Compagnie Lyonnaise des Tramways (CLT)

Vía de ancho métrico , impulsada por vapor, en la margen izquierda del río Ródano . Se convirtió en la Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT) en 1902 y luego fue adquirida por la OTL en 1906.

La Compagnie du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)

Funiculares y tranvías de Fourvière y Saint-Just en la meseta oeste. Adquiridos por la OTL en 1910.

La Compagnie du Tramway de Caluire (CTC)

Adquirido por la OTL en 1914. Originalmente ancho métrico, convertido a ancho estándar en 1925.

Tranvía del Oeste del Dauphiné

Esta compañía llegó a Lyon en 1909. La línea de ancho métrico que conducía al suburbio este se utilizó durante 6 km después de ser electrificada en 1925.

La red actual (desde 2001)

Tras un declive en los años 1950 y 1960, el transporte público en Lyon se recuperó en los años 1970 con la inauguración del metro de Lyon . En 1996 se decidió construir una nueva red de tranvía para complementar el metro. Las dos primeras líneas se inauguraron el 2 de enero de 2001: la línea T1 de Perrache a IUT–Feyssine vía Part-Dieu y Charpennes y la línea T2 de Perrache a Porte des Alpes vía Jean Macé y Grange Blanche . La línea T2 se prolongó hasta Saint-Priest – Bel Air el 27 de octubre de 2003 y la línea T1 se prolongó hasta Montrochet el 15 de septiembre de 2005, y de nuevo hasta Debourg el 19 de febrero de 2014. La línea T3 (nombre en código LEA) se inauguró el 4 de diciembre de 2006 a lo largo de las vías del antiguo Chemin de Fer de l'Est Lyonnais desde Gare Part-Dieu–Villette hasta Meyzieu –ZI . La línea T4 se inauguró el 20 de abril de 2009, desde Jet d'Eau–Mendès France hasta Hôpital Feyzin Vénissieux , y se prolongó hasta La Doua el 29 de agosto de 2013. La línea T5 se inauguró el 17 de noviembre de 2012, desde Grange Blanche hasta Eurexpo .

Línea T1

Línea T1 en el puente Raymond Barre entre las estaciones Musée des Confluences y Halle Tony Garnier
Línea T1 en la estación Gare Part-Dieu – Vivier Merle en septiembre de 2002

Funciona de 04:40 a 00:35, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

Línea T2

Línea T2 cerca de la estación Route de Vienne
Línea T2 en el puente Gallieni entre las estaciones de Perrache y Centre Berthelot–Sciences Po Lyon

Funciona de 04:55 a 00:34, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

La línea T2 se prolongó desde Perrache hasta Hôtel de Région–Montrochet el 24 de marzo de 2021, compartiendo la vía de la línea T1.

Línea T3

Línea T3 en la estación Gare Part-Dieu –Villette
Línea T3 en la estación Gare de Villeurbanne

Funciona de 04:32 a 00:06, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Meyzieu .

Con el nombre en código "LEA" (Ligne de l'Est de l'Agglomération), la línea T3 recorre una parte de la antigua línea de tren CFEL ( Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon ) que se extendía desde la Gare de l'Est. de Lyon a Saint-Genix -d'Aoste ( vía Crémieu , Jallieu y Montalieu ). [4]

La línea T3, de 14,6 km de longitud, discurre en gran parte sobre vías ferroviarias con balasto. El trayecto entre la estación Part-Dieu - Villette y Meyzieu - ZI dura 23 minutos y circula a una velocidad máxima de 70 km/h (60 km/h en los cruces, de los cuales 26 están equipados con barreras de paso). 7 km discurren cerca de zonas residenciales y están equipados con una pantalla acústica.

Línea T4

Línea T4 en la estación Beauvisage–CISL
Línea T4 en la estación Gare de Vénissieux

Funciona de 04:39 a 00:45, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

Línea T5

Línea T5 en la estación Eurexpo

Funciona de 05:00 a 00:00, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

Desde su apertura hasta el 4 de octubre de 2020, la línea T5 daba servicio a la parada de Eurexpo únicamente los días de feria y únicamente de 08:00 a 22:00 (en ocasiones hasta las 00:00). Desde el 5 de octubre de 2020, la línea T5 da servicio a Eurexpo todos los días, excepto en julio y agosto. [5]

Una ampliación proyectada a Chassieu , que habría añadido dos nuevas estaciones, Eurexpo 2 y René Cassin , no fue aprobada por la consulta pública y se ha pospuesto (posiblemente indefinidamente) debido a la falta de apoyo de los concejales locales. [6] Sin embargo, los documentos de planificación aún incluyen un estudio futuro de una extensión de la línea T5 a través de Chassieu para encontrarse con la línea T3 cerca del ramal del Parc Olympique Lyonnais . [7] Este enlace es considerado estratégico por los propietarios del centro de conferencias Eurexpo, ya que podría permitir viajes directos desde Eurexpo a la estación de tren Lyon Part-Dieu y al aeropuerto. [8]

Línea T6

Línea T6 cerca de la estación Debourg

Funciona de 05:00 a 00:56, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

La línea T6 se ha construido como una prolongación de la línea T1 desde su terminal en Debourg hasta el complejo hospitalario del este de Lyon. [9]

Una ampliación posterior de 5,4 kilómetros (3,4 millas) con 10 nuevas estaciones desde Hôpitaux Est–Pinel hasta La Doua–Gaston Berger , campus universitario en Villeurbanne , está en construcción desde principios de 2023 y se espera que se inaugure en 2026. Esta ampliación estará conectada con las líneas T1, T3, T4 y la futura línea T9. [10]

Línea T7

Línea T7 en la estación Décines-OL Vallée , frente al Parc Olympique Lyonnais

Funciona de 06:00 a 23:55 (a partir de las 08:00 el sábado y a partir de las 09:00 el domingo), mantenido por el Centro de Mantenimiento de Meyzieu .

Desde su apertura, el Parc Olympique Lyonnais está conectado a la red de tranvías de Lyon mediante una vía ferroviaria construida especialmente para ello, pero esta vía solo la utilizaban los tranvías lanzadera especiales que circulaban los días de partidos o eventos en el estadio. La línea T7 se ha puesto en marcha como servicio de tranvía diario para dar servicio al Parc Olympique Lyonnais y a su barrio en desarrollo llamado OL Vallée .

Esta línea no ha requerido la construcción de ninguna nueva vía férrea, únicamente utiliza una infraestructura que ya existía anteriormente, incluida una parte de la línea T3 y la vía ferroviaria que une la línea T3 con el Parc Olympique Lyonnais.

Línea T9

La línea T9 está en construcción y su inauguración está prevista en 2026 pasando por Vaulx-en-Velin y Villeurbanne .

Línea T10

La línea T10 está en construcción y se espera que se inaugure en 2026 a través del distrito 7 de Lyon , Saint-Fons y Vénissieux .

Ródano-express

Un tranvía-tren Rhônexpress en la estación Gare Part-Dieu –Villette
Un tren-tranvía Rhônexpress se aproxima a la estación de tren del aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry
Un tranvía-tren Rhônexpress en la estación Meyzieu-ZI

Rhônexpress es una línea exprés que une La Part-Dieu ( estación ferroviaria principal y distrito comercial) con el aeropuerto internacional de Lyon-Saint-Exupéry y la estación de tren TGV , con dos paradas intermedias y un total de cuatro estaciones.

La ruta es servida por 6 trenes-tranvía, construidos por el constructor suizo Stadler Rail . Su ruta consiste en la línea de tranvía T3 existente, que está construida con vías de paso para permitir un servicio exprés, y una nueva extensión de vía de 8,5 kilómetros (5,3 millas) [ cita requerida ] desde Meyzieu–ZI hasta el aeropuerto. La longitud total de la vía es de 22 kilómetros (14 millas) [2] y se necesitan aproximadamente 30 minutos para ir desde Part-Dieu hasta el aeropuerto. [2] El servicio funciona desde la mañana hasta la llegada del último vuelo, con salidas cada 15 minutos en horas punta.

Las obras comenzaron el 9 de octubre de 2008 y finalizaron el 9 de agosto de 2010. [11] El Consejo General del departamento del Ródano concedió la franquicia de los derechos de explotación durante 30 años a Rhônexpress , un consorcio que incluye a Vinci SA (28,2%), Veolia Transport (28,2%), Vossloh Infrastructure Service (4,2%), Cegelec Centre Est (2,8%) y la Caisse des dépôts et consignations . [12] A diferencia de los tranvías de Lyon, el Rhônexpress no está gestionado por TCL . Los Tangos de Stadler se utilizan como material rodante.

Mapa


Material rodante

La flota de TCL está compuesta por 106 tranvías articulados Alstom Citadis X02. 73 Citadis 302, numerados N°801 - 873, fueron construidos entre 2000 y 2009, y prestan servicio en las líneas T1, T2, T5, T6 y T7. 34 Citadis 402, numerados N°874 - 906, fueron construidos entre 2012 y 2020, y prestan servicio en las líneas T3 y T4. En agosto de 2021, se anunció que Alstom suministrará 35 tranvías Citadis adicionales a Lyon. Estos serán idénticos a los quince tranvías de 43 metros entregados en 2020 y 2021, que cuentan con un morro rediseñado para una mejor visibilidad y comodidad de conducción. [13]

Para el servicio Rhônexpress se utilizan seis vehículos Stadler Tango .

Proyectos de desarrollo

Tras la victoria de una coalición liderada por el partido verde francés tanto en las elecciones municipales de Lyon de 2020  [fr] como en las elecciones metropolitanas  [fr] (ambas en el contexto de las elecciones municipales francesas de 2020 ), se redactan nuevos planes para la ampliación de la red de tranvía. Se proponen cuatro proyectos, incluida una ampliación de la recién terminada línea T6 hasta La Doua, pasando por Gratte-Ciel, y tres nuevas líneas:

Tras un periodo de consultas, los proyectos de ampliación de la línea T6 y de las nuevas líneas T9 y T10 se aprueban en su totalidad en 2021, no así el de la T8, que se considera de menor utilidad al beneficiar zonas ya bien cubiertas por la red existente. [14] [15] Las obras de las futuras líneas T9 y T10, así como de la ampliación de la T6, se iniciaron en 2023 y se espera que concluyan en 2026 para las tres. [16] [17] [18]

En el marco de un proyecto denominado Tranvía Express de l'Ouest Lyonnais (Tranvía Express de l'Ouest Lyonnais - TEOL), se prevé ampliar la línea T2 con cinco nuevas estaciones desde Hôtel de Région–Montrochet hasta Alaï en el oeste de Lyon, incluida una sección subterránea con dos estaciones subterráneas. [19]

En octubre de 2024 se revela un proyecto para una nueva línea en los suburbios orientales de Lyon en el "eje A8" entre Vaulx-en-Velin–La Soie y Gare de Vénissieux vía Bron . Se espera que se inaugure en 2030 con 12 a 14 estaciones. [20]

Véase también

Referencias

Citas en línea

  1. ^ abcdef "El tranvía en la red TCL". SYTRAL (en francés). Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 25 de septiembre de 2013 .
  2. ^ abcdefg "La société Rhônexpress: les chiffres clefs du service offert" [La empresa Rhônexpress: cifras clave del servicio ofrecido]. Rhônexpress (en francés) . Consultado el 25 de septiembre de 2013 .
  3. ^ "Délibération N°20.048: Rapport Annuel des Délégataires - Année 2019" [Deliberación N°20.048: Informe anual de los operadores delegados - Año 2019] (PDF) . SYTRAL (en francés). 17 de diciembre de 2020. p. 11 . Consultado el 27 de febrero de 2022 .
  4. ^ Le Chemin de fer de l'Est de Lyon de MM. Domengie, Alquati, Moulin et Roze, Les Éditions du Cabri, 1996
  5. ^ "Lyon: Eurexpo será désormais desservi todos los días par les TCL". Lyon Mag (en francés) . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
  6. ^ "Le tram à Chassieu: comentario perdre 10 ans". Chassieu naturalllement (en francés). 11 de marzo de 2017.
  7. ^ "Plan de Déplacements Urbains - Agglomération Lyonnaise - 2017-2030" (PDF) . SYTRAL (en francés) . Consultado el 15 de noviembre de 2018 .
  8. ^ "¿La postre de Eurexpo freinée par le monopole de Rhônexpress?". Lyon Mag (en francés). 12 de noviembre de 2018 . Consultado el 15 de noviembre de 2018 .
  9. ^ «Creación del tranvía T6». SYTRAL (en francés) . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  10. ^ "Prolongación línea T6". Destinos 2026 - SYTRAL Mobilités (en francés) . Consultado el 14 de junio de 2023 .
  11. ^ "Lyon en Lignes - Leslys". Archivado desde el original el 21 de agosto de 2008. Consultado el 9 de marzo de 2009 .
  12. ^ Revista Ville et transports , 17 de enero de 2007
  13. ^ "35 tranvías Citadis supplémentaires pour le SYTRAL" [35 tranvías Citadis adicionales para SYTRAL]. Socios de Alstom . Alstom . 31 de agosto de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  14. ^ "Nouvelle ligne de tram T8 entre Bellecour et Part-Dieu à Lyon: Pourquoi le projet est au ralenti". 7 de octubre de 2021.
  15. ^ "Lyon Mag". 10 de octubre de 2021.
  16. ^ "Prolongación del tranvía T6 - Sytral".
  17. ^ "Tranvía T9 - Sytral".
  18. ^ "Tranvía T10 - Sytral".
  19. «El trazado del futuro tranvía exprés del oeste de Lyon, finalmente conocido» (en francés). MET', la revista de la Metrópoli de Lyon . 2 de mayo de 2024. Consultado el 20 de octubre de 2024 .
  20. ^ "Lyon: une nouvelle ligne de tramway sérieusement à l'étude dans la métropole" [Lyon: una nueva línea de tranvía seriamente estudiada en la metrópoli] (en francés). actuLyon. 16 de octubre de 2024 . Consultado el 20 de octubre de 2024 .

Bibliografía

Enlaces externos

45°43′06″N 4°55′43″E / 45.71833°N 4.92861°E / 45.71833; 4.92861