La línea Ropes Creek es una línea ferroviaria cerrada en los suburbios occidentales de Sídney , Australia .
La línea Ropes Creek debe su nombre a un arroyo cercano que lleva el mismo nombre. Se construyó durante la Segunda Guerra Mundial para transportar a los trabajadores de la fábrica de municiones hacia y desde St Marys . [1] La línea se inauguró desde St Marys hasta Dunheved el 1 de marzo de 1942 y desde Dunheved hasta Ropes Creek el 29 de junio de 1942. [2] Cuando llegó la electrificación en la década de 1950, hubo un plan para electrificar la línea Ropes Creek. En su mayor parte, todos los apartaderos en el área de la estación de Dunheved fueron electrificados para permitir que los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (NSWGR) utilizaran locomotoras eléctricas de la clase 46 para maniobrar trenes sin la necesidad de cambiar a locomotoras diésel-eléctricas o diésel-hidráulicas .
Mientras se electrificaba la línea, se inauguró una nueva estación llamada Cochrane el 2 de septiembre de 1957. Hacia el final de la operación del tren en la línea, los vagones de carga se desviaban a la planta Sims Metal , que estaba a unos dos kilómetros del cruce con la línea Main Western , y normalmente había un tren de pasajeros por la mañana y uno por la tarde, generalmente formado por un tren suburbano de un solo piso de cuatro vagones, conocido localmente como red rattler .
La línea se cerró al tráfico ferroviario de pasajeros a principios de los años 80, tras una caída del tráfico de pasajeros y municiones, pero permaneció abierta al tráfico de mercancías para Sims Metal. Sin embargo, cuando se cambió al tráfico por carretera, la línea se cerró y permaneció inactiva durante varios años. El 22 de marzo de 1986, la línea se cerró oficialmente para siempre, y un tren especial para entusiastas fue el último en atravesar la sección. Poco después, se retiró el suministro eléctrico aéreo.
Entre el 26 de diciembre de 1990 y el 8 de enero de 1991, se produjo un importante cierre debido a las obras en las vías entre las estaciones de St Marys y Glenbrook , y la línea se reabrió temporalmente hasta Dunheved para permitir que los trenes suburbanos que normalmente paraban en Penrith pudieran hacerlo en el patio de cuatro vías y en el andén 2 o vía "de abajo" del ramal. Al finalizar las obras en las vías, la línea se volvió a cerrar.
Se mantuvo el cableado aéreo a lo largo de aproximadamente 10 vagones en el extremo de St Marys del ramal, donde se desviaba de la línea occidental principal, para proporcionar un punto de terminación para los trenes utilizados en los servicios del enlace "Y". Con la abolición de los servicios del enlace "Y" a St Marys en 2005, el cableado aéreo y los componentes asociados se eliminaron posteriormente.
En la estación de trenes de Dunheved se construyó un recinto vallado en el ramal inferior y en el ramal inferior n.° 1, y allí se almacenaron dos vagones suburbanos ( el vagón motor Comeng S set C3866 y el vagón Tangara N5127) para que los usara el Cuerpo de Bomberos de Nueva Gales del Sur con fines de entrenamiento. Los vagones y el recinto no duraron mucho porque los vándalos locales destruyeron ambos vehículos.
En 1996, los raíles del ramal todavía estaban en su lugar, pero en 2001 se comenzó a levantar la vía. La primera parte de la línea que se eliminó fue la zona exterior de Sims Metal, para permitir la extensión de Christie St entre Dunheved Rd y el otro lado de South Creek. La siguiente sección de la vía, el paso a nivel de Links Rd, se cubrió con alquitrán y hormigón.
1 de diciembre de 1957
Abajo :
Arriba :
La línea anteriormente electrificada, que contaba con tres estaciones (Dunheved, Cochrane y Ropes Creek), ha sido truncada en las instalaciones de reciclaje de Sims Metal en Christie Street, Dunheved, y se han eliminado todas las vías y el cableado aéreo más allá de ese punto.
Aparte del andén de la isla, los únicos restos que quedan de la estación de Dunheved son la pasarela, incluidos los escalones que conducen al andén de la isla, con los restos de una caseta eléctrica situada debajo de las escaleras. Un gran agujero en el andén con algunas poleas de metal es la única evidencia restante de que había una caja de señales dentro del edificio de la estación.
En abril de 2011, se quitaron las escaleras y se reemplazaron las barandillas de la pasarela. Las escaleras eran de hormigón prefabricado sobre una estructura de acero, de diseño estándar, y se habían desgastado hasta el punto de que el hormigón se estaba desmoronando. La antigua plataforma conserva su aspecto anterior y hay un parque en su lado norte. En un momento dado, la formación de vías y el área de patio en el extremo occidental de la estación de Dunheved fueron utilizados por una empresa local para el almacenamiento de tuberías de hormigón.
Una vista satelital de la línea al norte de Links Rd (Dunheved) en NSWRail Maps del 22 de abril de 2008 mostró que la expansión urbana había hecho que el sitio de la estación de trenes de Cochrane desapareciera bajo Ropes Crossing Boulevard. La estación de trenes de Ropes Creek estaba bajo amenaza de extinción debido a los movimientos de tierra asociados con la construcción de caminos locales, y la expansión del nuevo suburbio de Ropes Crossing estaba en marcha.
El 8 de junio de 2009, se realizó una excavación profunda en la plataforma de la estación de Ropes Creek y se la acortó a aproximadamente 50 m. Solo quedó la zona que contiene la pasarela elevada y los edificios de la plataforma, que se cerró al público. Se la designó como zona patrimonial. En esta zona vallada, se amontonaron señales (tanto de semáforo como de luces de colores) y otros equipos de vías sin tener en cuenta su importancia patrimonial. Un gran cartel en la valla indicaba que la estación formaría parte de un "parque cultural" propuesto.
Durante 2014, los restos de la estación se convirtieron en un parque local para los residentes de Ropes Crossing, con la plataforma restante, las vigas elevadas, las vías del tren y la maquinaria antigua como elementos de diseño. El parque también exhibe dos reproducciones de carteles de la estación en la plataforma que dicen "Ropes Creek Station".
Gracias a que los trenes de Campbelltown a St Marys ( línea Cumberland ) ahora circulan por la línea ferroviaria de Richmond hacia Richmond o Schofields , y a la abolición de The River (el servicio de St Marys a Wyong ), ya no es necesario electrificar las vías de almacenamiento en la antigua línea Ropes Creek. Se ha eliminado el cableado aéreo entre los puntos de Up Main y las vías de almacenamiento de Up y los paneles de parada de trenes eléctricos. Las vías de almacenamiento se utilizan ahora para el almacenamiento de máquinas de vía durante las paradas ferroviarias o siempre que se entrega material rodante desechado a la planta de reciclaje de Sims Metal.
La planificación inicial de la Outer Sydney Orbital, un corredor de transporte que va desde Marsden Park, Nueva Gales del Sur , en el norte, hasta Menangle, Nueva Gales del Sur , en el sur, muestra claramente una línea ferroviaria que gira para pasar por las inmediaciones de la estación de trenes de Dunheved, posiblemente debido a las futuras necesidades de transporte marítimo de la zona para aliviar el transporte por carretera actual. La línea luego regresa al corredor principal y no continúa hasta Ropes Crossing.
Los edificios de las estaciones a lo largo de la línea se construyeron con diferentes materiales.
Actualmente hay un aviso en el extremo sur del sitio que indica que se puede construir un centro histórico.
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