La línea ferroviaria Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm , también llamada línea Hamm-Osterfeld ( ‹Ver Tfd› en alemán : Hamm-Osterfelder Bahn ), es una línea ferroviaria principal electrificada de doble vía de 76 kilómetros de longitud en el extremo norte del Ruhr en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia .
Tiene un trazado continuo a nivel, sin túneles. Sus secciones este y central se utilizan actualmente sólo para transporte de mercancías, mientras que su sección oeste también se utiliza para transporte de pasajeros.
El operador principal, Deutsche Bahn (antes Deutsche Bundesbahn ), siempre ha llamado a esta línea Nordstrecke ("línea del norte"). Era la ruta más septentrional de la antigua división ferroviaria de Essen .
La línea se construyó para aliviar la red ferroviaria existente en la región del Ruhr, que se encontraba al límite de su capacidad, especialmente en lo que respecta al tráfico de mercancías. La línea se inauguró el 1 de mayo de 1905. [2] Sirvió principalmente como conexión directa entre las dos principales estaciones de clasificación de Hamm y Osterfeld Süd para permitir que los trenes de mercancías de larga distancia evitaran el Ruhr y para permitir que las nuevas minas de carbón se conectaran a la red ferroviaria. La segunda vía se añadió en 1912.
El servicio de pasajeros siempre estuvo previsto para ser escaso, a pesar de que había varias ciudades importantes a lo largo de la ruta, ya que la línea estaba destinada principalmente al tráfico de mercancías. Nunca realizó servicios de pasajeros de larga distancia. La línea completa fue electrificada en 1967. Los servicios de pasajeros en el tramo entre Hamm y Gelsenkirchen-Buer Nord se interrumpieron el 29 de mayo de 1983. Nuevo ramal de la línea S 9 entre Recklinghausen - Gladbeck - Bottrop - Hagen el 11 de septiembre de 2020. Actualmente no hay servicio de pasajeros entre Hamm y Blumenthal. Sin embargo, la vía se utiliza ocasionalmente entre Hamm y el cruce de Horstmar como ruta de desvío para trenes de pasajeros en la línea principal Dortmund-Hamm .
La línea comienza en la estación de Hamm y en el cruce de las antiguas vías de la estación de pasajeros y las vías de mercancías en el extremo occidental de la estación de clasificación de Hamm. En el cruce de Herringen se une una vía de conexión desde la estación de clasificación de Hamm desde el oeste. Poco después se encuentra la estación de Pelkum, donde termina el ferrocarril minero de RAG-Bergwerk Ost . La línea hasta la estación de Oberaden consta de dos vías principales con cuatro juegos de agujas para el paso. En el cruce de Horstmar hay una línea de vía única que conecta con la estación de Preußen. En Lünen Süd todavía hay una estación de mercancías en desuso con un lomo y más al oeste una instalación de carga para varias empresas industriales y una línea de vía única que conecta con la estación principal de Lünen . La estación de Waltrop ha sido completamente cerrada.
En Recklinghausen Ost hay un patio de clasificación abandonado. Hay una vía única que conecta la ruta 2224 desde el este con Recklinghausen Hauptbahnhof y la ruta de conexión 2222 Recklinghausen Süd , que se construyeron con la línea en 1905. En el ramal Blumenthal hay una vía única que conecta la ruta 2223 con Recklinghausen Hauptbahnhof, atendida por la línea S-9 del S-Bahn Rhine-Ruhr desde el 11 de septiembre de 2020. Nueva parada del S-Bahn desde el 11 de diciembre de 2022 Herten (Westf). Nueva parada de S-Bahn prevista: Herten-Westerholt (finales de 2024). En Westerholt hay una estación de transferencia hacia Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics (ferrocarril de minas y puertos).
En la estación Gelsenkirchen-Buer Nord, la línea se une a una línea de vía única construida en 1968 que va desde el cruce de Lippe hasta la línea Wanne-Eickel–Hamburgo (la línea Gelsenkirchen-Buer Nord–Marl Lippe ). [3] Desde el 24 de mayo de 1998, estos servicios de pasajeros en la línea han operado como la línea S 9 del S-Bahn de Rin-Ruhr en dirección a Marl y Haltern am See . [4] Nueva parada del S-Bahn planificada en dirección a Herten - Recklinghausen. (finales de 2024)
La estación de Gladbeck Oeste es hoy una estación de cruce a la que llegan el S-Bahn ( Recklinghausen / Haltern am See - Gladbeck Oeste - Bottrop - Essen - Wuppertal - Hagen ) y los servicios regionales hacia Dorsten - Borken / Coesfeld en la línea de conexión a Gladbeck. -Zweckel en el ferrocarril Winterswijk–Gelsenkirchen-Bismarck . Estación de separación S-Bahn en dirección Herten - Recklinghausen o Marl - Haltern am See. Al norte de las vías se encuentra una instalación de carga de mercancías con un joroba ahora fuera de servicio para Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics .
La estación central de Bottrop se ha reconstruido varias veces desde su creación. En la zona de la estación de carga, la línea se unía a la línea del valle del Emscher de Welver a Sterkrade de la antigua Royal Westphalian Railway Company , que se inauguró en 1879 y se cerró en esta zona en 1968 y se desmanteló en 1983, aunque parte de la línea funcionaba como ferrocarril minero. La estación de carga de la estación central todavía contiene una estación de clasificación (ahora abandonada) y una fábrica de traviesas de ferrocarril. Cerca de la estación se bifurcan la línea de vía única a Essen-Dellwig Ost y la línea de vía doble a través de los cruces de Gerschede y Essen Frintrop (antiguos) a Oberhausen West. La línea continúa hacia la estación Oberhausen-Osterfeld Süd como una línea de mercancías de dos vías y una línea de pasajeros de vía única independiente.
Al final de la línea se encuentra la estación Oberhausen-Osterfeld Süd, que incluye uno de los patios ferroviarios más grandes de la región, cuya importancia para los pasajeros es, sin embargo, marginal. En Ostkopf, la línea se une a la línea de Emscher Valley Railway de Dortmund a Duisburg-Ruhrort , construida por la antigua Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden . Su extremo occidental conecta mediante una línea ferroviaria de mercancías de doble vía con Oberhausen West y mediante una línea de mercancías y pasajeros de doble vía con el nudo de Grafenbusch, donde conecta mediante una línea de mercancías de vía única con Oberhausen-Sterkrade a través de la línea Holland , Oberhausen– Wesel – Emmerich – Arnhem , y una línea de pasajeros de vía única (línea 2272) con Oberhausen Hauptbahnhof .
En la actualidad utilizan parte de la línea los siguientes servicios de pasajeros:
Intervalo especial de 15 minutos RE 14 / S 9: Gladbeck Oeste – Bottrop Hbf – Essen-Borbeck – Essen Hbf – Essen-Steele
Gladbeck West es una estación de separación hacia Recklinghausen, Haltern am See y Dorsten.
Ya no existe una conexión ferroviaria directa de pasajeros entre Gelsenkirchen-Buer Nord y Oberhausen, por lo que los pasajeros de esta ruta se ven obligados a cambiar en Gladbeck West o Bottrop.
El transporte de mercancías por ferrocarril en la línea Hamm-Osterfeld, aunque está en descenso, sigue siendo importante en toda su longitud.