Línea Podilsko–Vyhurivska
Línea LivoberezhnaLa línea Obolonsko–Teremkivska ( en ucraniano : Оболонсько-Теремківська лінія , Obolons'ko-Teremkivs'ka liniia ) es la segunda línea del metro de Kiev , inaugurada en 1976. Se extendía hacia el norte a lo largo de la margen derecha del río Dniéper y comenzó a desviarse del río hacia el suroeste. Como las estaciones actuales se construyeron en los años 1970 y 1980, arquitectónicamente la línea muestra algunos de los mejores ejemplos de características arquitectónicas de la era soviética tardía. Generalmente aparece de color azul en los mapas.
Hasta febrero de 2018 la línea de metro se llamaba Kurenivsko-Chervonoarmiiska . [1]
La línea está servida por la estación Obolon (#2). Actualmente, 32 trenes de cinco vagones están asignados a ella. La mayoría de ellos son del tipo 81-717/714 y 81-717.5/714.5 construidos a finales de los años 70 y en los años 80. En 2007, el nuevo tipo 81-540.2K/541.2K, que es una versión mejorada del tipo 81-717/714, entró en servicio en la línea. En 2002, un tren del tipo 81-553.1/554.1/555.1 (Slavutich), que es una variante del 81-71M del metro de Praga, entró en servicio en la línea y es el único tren en todo el metro de Kiev.
La ampliación de la línea hasta las regiones suroccidentales de Holosiiv y Teremky se planificó desde los años 80, pero debido a las difíciles condiciones del río Lybid y a la escasez de recursos, a principios de los años 90 se paralizaron todas las obras y los tramos completados se inundaron.
El proyecto, que se reanudó en 2002, [2] contará con siete estaciones y se terminará en 2020. Demiivska, Holosiivska y Vasylkivska se inauguraron el 15 de diciembre de 2010, tras un retraso de dos años debido a la falta de fondos. [3] [4] Vystakovyi Tsentr se inauguró el 27 de diciembre de 2011. [5] La segunda etapa incluyó las estaciones Ipodrom y Teremky , que llevaron la línea a lo largo de la avenida Akademika Glushkova más allá de la carretera de circunvalación de Kyiv. La apertura planificada inicialmente para estas dos estaba prevista para 2012; [6] pero Ipodrom se inauguró el 25 de octubre de 2012 [7] y Teremky se inauguró el 6 de noviembre de 2013. [8]
La última etapa podría concluir con la construcción de la estación Odeska y de una nueva estación cercana. Una opción que se está considerando es construir un ramal de dos estaciones después de Ipodrom hacia el norte hasta otras dos estaciones: Avtovokzal Teremky y Vulytsia Kreisera Avrory.
