El ferrocarril Oberhausen-Osterfeld Süd-Hamm , también llamado línea Hamm-Osterfeld ( en alemán : Hamm-Osterfelder Bahn ), es una línea ferroviaria principal electrificada de doble vía de 76 kilómetros de largo en el extremo norte del Ruhr en el estado alemán de Norte de Rhine-Westphalia .
Tiene un recorrido llano continuo sin túneles. Sus secciones este y central ahora solo se utilizan para carga, mientras que su sección occidental también se utiliza para operaciones de pasajeros.
El operador principal, Deutsche Bahn (antes Deutsche Bundesbahn ), siempre se ha referido a esta línea como Nordstrecke ("línea del norte"). Era la ruta más al norte de la antigua división ferroviaria de Essen .
La línea se construyó para aliviar la red ferroviaria existente en la región del Ruhr, que se encontraba al límite de su capacidad, especialmente para el tráfico de mercancías. La línea se inauguró el 1 de mayo de 1905. [2] Sirvió principalmente como conexión directa entre los dos principales centros de clasificación de Hamm y Osterfeld Süd para permitir que los trenes de mercancías de larga distancia evitaran el Ruhr y conectar nuevas minas de carbón. a la red ferroviaria. La segunda pista se añadió en 1912.
Siempre se planeó que los servicios de pasajeros fueran escasos, a pesar de que a lo largo de la ruta había varias ciudades importantes, ya que la línea estaba destinada principalmente al tráfico de mercancías. Nunca realizó servicios de pasajeros de larga distancia. Toda la línea se electrificó en 1967. Los servicios de pasajeros en el tramo entre Hamm y Gelsenkirchen-Buer Nord se interrumpieron el 29 de mayo de 1983. Nuevo ramal de la línea S 9 entre Recklinghausen - Gladbeck - Bottrop - Hagen el 11 de septiembre de 2020. Ahora no hay servicio de pasajeros entre Hamm y Blumenthal. Sin embargo, la vía se utiliza ocasionalmente entre Hamm y el cruce de Horstmar como ruta de desvío para trenes de pasajeros en la línea principal Dortmund-Hamm .
La línea comienza en la estación de Hamm y en el cruce de las antiguas vías de la estación de pasajeros y las vías de mercancías en el extremo occidental del patio de clasificación de Hamm. En el cruce de Herringen se une desde el oeste una vía de conexión desde el centro de clasificación de Hamm. Poco después se encuentra la estación de Pelkum, donde finaliza el ferrocarril minero de RAG-Bergwerk Ost . La línea hasta la estación de Oberaden consta de dos vías principales con cuatro conjuntos de puntos de paso. En el cruce de Horstmar hay una línea de vía única que conecta con la estación de Preußen. En Lünen Süd todavía hay un depósito de carga en desuso con joroba y más al oeste una instalación de carga para varias empresas industriales y una línea de vía única que conecta con Lünen Hauptbahnhof . La estación Waltrop ha sido completamente cerrada.
En Recklinghausen Ost hay un patio de clasificación abandonado. Hay una vía única que conecta la ruta 2224 desde el este con Recklinghausen Hauptbahnhof y la ruta de conexión 2222 Recklinghausen Süd , que se construyeron con la línea en 1905. En el ramal Blumenthal hay una vía única que conecta la ruta 2223 con Recklinghausen Hauptbahnhof, atendida por la línea S-9 del S-Bahn Rhine-Ruhr desde el 11 de septiembre de 2020. Nueva parada del S-Bahn desde el 11 de diciembre de 2022 Herten (Westf). Nueva parada de S-Bahn prevista: Herten-Westerholt (finales de 2024). En Westerholt hay una estación de transferencia hacia Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics (ferrocarril de minas y puertos).
En la estación Gelsenkirchen-Buer Nord, la línea se une a una línea de vía única construida en 1968 que va desde el cruce de Lippe hasta la línea Wanne-Eickel-Hamburg (el ferrocarril Gelsenkirchen-Buer Nord-Marl Lippe ). [3] Desde el 24 de mayo de 1998, estos servicios de pasajeros en la línea funcionan como línea S 9 del S-Bahn Rhine-Ruhr en dirección a Marl y Haltern am See . [4] Nueva parada prevista del S-Bahn en dirección Herten - Recklinghausen. (finales de 2024)
La estación de Gladbeck Oeste es hoy una estación de cruce a la que llegan el S-Bahn ( Recklinghausen / Haltern am See - Gladbeck Oeste - Bottrop - Essen - Wuppertal - Hagen ) y los servicios regionales hacia Dorsten - Borken / Coesfeld en la línea de conexión a Gladbeck. -Zweckel en el ferrocarril Winterswijk–Gelsenkirchen-Bismarck . Estación de separación S-Bahn en dirección Herten - Recklinghausen o Marl - Haltern am See. Al norte de las vías se encuentra una instalación de carga de mercancías con un joroba ahora fuera de servicio para Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics .
Bottrop Hauptbahnhof ha sido reconstruida varias veces desde su creación. En la zona del patio de mercancías, la línea se encontraba con el ferrocarril del valle de Emscher de Welver a Sterkrade de la antigua Royal Westphalian Railway Company , que se inauguró en 1879, se cerró en esta zona en 1968 y fue desmantelado en 1983, aunque parte del línea operada como ferrocarril de mina de carbón. El patio de mercancías de la Hauptbahnhof todavía contiene un patio de clasificación (ahora abandonado) y una planta de traviesas de ferrocarril. Cerca de la estación se bifurcan la línea de vía única hacia Essen-Dellwig Ost y la línea en su mayoría de doble vía a través de los cruces de Gerschede y Essen Frintrop (antiguos) hacia Oberhausen Oeste. La línea continúa hacia la estación Oberhausen-Osterfeld Süd como línea de mercancías de dos vías y línea de pasajeros separada de vía única.
Al final de la línea se encuentra la estación Oberhausen-Osterfeld Süd, que incluye uno de los patios ferroviarios más grandes de la región, aunque su importancia para los pasajeros es marginal. En Ostkopf, la línea se une al ferrocarril del valle de Emscher de Dortmund a Duisburg-Ruhrort , el construido por la antigua empresa ferroviaria de Colonia-Minden . Su extremo occidental se conecta a través de una línea ferroviaria de mercancías de dos vías con Oberhausen West y a través de una línea de mercancías y pasajeros de dos vías hasta el cruce de Grafenbusch, donde se conecta a través de una línea de mercancías de vía única a Oberhausen-Sterkrade a través de la línea Holland , Oberhausen– Wesel – Emmerich – Arnhem y una línea de pasajeros de vía única (línea 2272) hasta Oberhausen Hauptbahnhof .
Hoy los siguientes servicios de pasajeros utilizan parte de la línea:
Intervalo especial de 15 minutos RE 14 / S 9: Gladbeck Oeste – Bottrop Hbf – Essen-Borbeck – Essen Hbf – Essen-Steele
Gladbeck West es una estación de separación hacia Recklinghausen, Haltern am See y Dorsten.
Ya no existe conexión directa de trenes de pasajeros entre Gelsenkirchen-Buer Nord y Oberhausen, por lo que los pasajeros de esta ruta se ven obligados a hacer transbordo en Gladbeck West o Bottrop.
El transporte ferroviario en la ruta Hamm-Osterfeld, aunque está disminuyendo, sigue siendo importante en toda su longitud.