stringtranslate.com

Línea Nambu

La línea Nambu ( en japonés :南武線, romanizado :  Nanbu-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación de Tachikawa en Tachikawa, Tokio , y la estación de Kawasaki en Kawasaki, Kanagawa . Durante la mayor parte de su longitud, corre paralela al río Tama , la frontera natural entre las prefecturas de Tokio y Kanagawa. Se encuentra a lo largo de las colinas de Tama . Es parte de la red de East Japan Railway Company (JR East). La línea forma parte de lo que JR East denomina el "Megabundo de Tokio" (en japonés:東京メガループ) alrededor de Tokio, que consta de la línea Keiyo , la línea Musashino , la línea Nambu y la línea Yokohama . [2] El nombre hace referencia a la parte sur (en japonés:南) de la antigua provincia de Musashi (en japonés:武蔵) (ahora Tokio y prefectura norte de Kanagawa), por donde discurre la línea Nambu.

Datos básicos

Lista de estaciones

Línea principal

Los trenes de servicio "rápido" (dos trenes por hora entre las 10:00 y las 16:00 horas) no paran en Shitte, Yakō, Hirama, Mukaigawara, Tsudayama, Kuji, Shukugawara, Nakanoshima, Yanokuchi, Minami-Tama, Nishifu, Yaho, Yagawa ni Nishi-Kunitachi. Todos los demás trenes, excepto algunos servicios estacionales, son servicios "locales" y paran en todas las estaciones.

Ramal de Nambu

Rama de transporte de mercancías

El "cruce de Shitte" (尻手短絡線, Shitte-tanraku-sen ) conecta la estación de Shitte y el patio Shin-Tsurumi en la línea principal Tōkaidō ( línea Hinkaku ) y la línea Musashino . Los trenes de mercancías que operan entre la terminal de mercancías de Tokio y el norte de Japón operan en ambas líneas secundarias.

Material rodante

Material rodante de la línea Nambu en Nakahara Depot

A partir del 1 de octubre de 2016, la siguiente flota de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) se utiliza en los servicios de la línea Nambu, con todos los trenes estacionados en el depósito de Nakahara. [4]

A partir del 15 de marzo de 2017, el último tren restante de la serie 209, el número 53, fue reemplazado por un conjunto 670 de seis vagones de la serie E233-0 de la línea Ome y la línea Itsukaichi , modificado y renumerado para convertirse en el conjunto N36 de la serie E233-8500. [7]

Usado previamente

Historia

La empresa privada Nambu Railway inauguró la línea en cinco etapas entre 1927 y 1930 (se omiten los ramales de carga): [9]

Los trenes de pasajeros utilizaron unidades múltiples eléctricas (EMU) desde el principio. Al principio, el transporte de mercancías consistía principalmente en grava transportada desde el río Tama . Cuando el ferrocarril llegó a Tachikawa y se conectó con el Ferrocarril Eléctrico Ōme , la piedra caliza se convirtió en uno de los principales productos de transporte de mercancías. El ferrocarril estaba controlado por Asano zaibatsu , que permitía el transporte de piedra caliza desde su propia cantera en el oeste de Tokio hasta su planta de cemento en Kawasaki sin utilizar los ferrocarriles gubernamentales. [10]

El 1 de abril de 1944, el ferrocarril fue nacionalizado por el gobierno imperial y se convirtió en la Línea Nambu de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , hubo varias peticiones de privatización de la línea, pero la línea siguió siendo parte de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) hasta su privatización en 1987. [10]

El crecimiento de la zona urbana de Tokio tras la guerra dio lugar a la conversión de la mayor parte de las tierras agrícolas a lo largo de la línea Nambu en zonas residenciales y aumentó el tráfico de pasajeros en la línea. El tráfico de mercancías se redujo tras la apertura de la línea Musashino (paralela a la línea Nambu) en 1976 y la interrupción del transporte de mercancías por caliza en 1998, a excepción del ramal Nambu, que sigue siendo una importante ruta de transporte de mercancías. [10]

Los servicios "rápidos" con paradas limitadas entre Kawasaki y Noborito con paradas en Musashi-Kosugi y Musashi-Mizonokuchi comenzaron el 15 de diciembre de 1969, pero se interrumpieron debido a la revisión de horarios el 2 de octubre de 1978. [11] Después de 33 años, los servicios rápidos entre Kawasaki y Tachikawa con más paradas comenzaron el 9 de abril de 2011, pospuestos del 12 de marzo programado originalmente debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011. [ 12]

El 20 de agosto de 2016, se introdujo la numeración de estaciones y a las estaciones de la línea Nambu se les asignaron números de estación entre JN01 y JN26. [13] [14] Los números aumentan en dirección oeste hacia Tachikawa. Además, se asignaron los números de estación JN51 a JN54 a las estaciones de la línea secundaria y los números aumentan en dirección Hama-Kawasaki.

Véase también

Referencias

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF) . P.92 . 国土交通省. Archivado (PDF) desde el original el 26 de agosto de 2018 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
  2. ^ Saka, Masayuki (agosto de 2014). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況[Tokyo Megaloop: Historia y situación actual de los trenes y la línea]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43, núm. 364. Japón: Kōtsū Shimbun. pp. 28–39.
  3. ^ "川崎－立川 快速 4009F". Horario JR Este . Archivado desde el original el 1 de enero de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2016 .
  4. ^ El libro de texto JR de 2017[ Formaciones de la JR EMU - Invierno de 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. pp. 91–93. ISBN 978-4-330-73716-4.
  5. ^ E127系が南武支線で営業運転を開始 [La serie E127 entra en servicio fiscal en el ramal de Nambu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2023-09-14. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2023 . Consultado el 14 de septiembre de 2023 .
  6. ^ "南武線 (尻手 ～浜川崎駅間) へのE127系の投入について" (PDF) . Ferrocarril del este de Japón . Archivado (PDF) desde el original el 23 de mayo de 2023 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
  7. ^ 南武線（川崎～立川間）E233系車輌導入完了へ [Se completará la introducción de la serie E233 en la línea Nambu]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de enero de 2017. Archivado desde el original el 27 de enero de 2017 . Consultado el 27 de enero de 2017 .
  8. ^ 205系ナハ39編成が国府津車両センターへ [El conjunto 39 de la serie 205 se trasladó a Kozu Depot]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2022 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  9. ^ Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ Directorio de transición de estaciones – JNR/JR ] (en japonés). Vol. II. Tokio: JTB Corporation. págs. 65–69. ISBN 4-533-02980-9.
  10. ^ abc Harada, Katsumasa (1999).南武線いまむかし[ Nambu-sen Ima Mukashi ] (en japonés). Kawasaki: Tamagawa Shinbunsha. ISBN 4-924882-28-3.
  11. ^ 南武線に33年ぶりの「快速」 (en japonés). Noticias de la ciudad. 1 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
  12. ^ "ＪＲ南武線快速ようやく運行スタート、旧国鉄時代以来３３年ぶり". Kanagawa Shinbun . 9 de abril de 2011. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
  13. ^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introducir “numeración de estaciones” en el área metropolitana de Tokio] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 6 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
  14. ^ Kusamachi, Yoshikazu (7 de abril de 2016). "JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB… JR East introducirá la numeración de estaciones en el área metropolitana de Tokio]. Medios automotrices de respuesta (en japonés). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Nambu .