La M1 (31,01 km (19,3 mi)) es la línea más antigua del metro de Bucarest , [2] habiéndose inaugurado su primer tramo el 16 de noviembre de 1979. [3] La línea M1 va desde Dristor 2 hasta Pantelimon . Entre Nicolae Grigorescu y Eroilor comparte 8,67 km (5,39 mi) de vías con la M3 . Debido a la vía única entre Republica y Pantelimon, que tiene solo una plataforma operativa, la mayoría de los trenes terminan en Republica y aproximadamente uno de cada tres llega a Pantelimon.
La construcción de la línea comenzó en 1975, tres años después de la formación del Comité del Metro de Bucarest. La ruta elegida discurriría a lo largo del río Dâmbovița , desde Timpuri Noi hasta Semănătoarea (hoy Petrache Poenaru ), con la estación de servicio en Ciurel. Los extremos de la línea eran las fábricas, porque el objetivo inicial del sistema era transportar a las personas a las fábricas donde trabajaban.
Este tramo fue inaugurado el 16 de noviembre de 1979 y tenía 8,63 kilómetros de longitud, aunque el primer tren no circuló hasta el día 19 y la inauguración "oficial" por parte de Nicolae Ceaușescu no ocurrió hasta el 16 de diciembre de ese año.
El segundo tramo de la línea se inauguró el 28 de diciembre de 1981, desde Timpuri Noi hasta Republica , esta vez de 10,1 kilómetros (6,3 millas) de longitud. Le siguieron algunas ampliaciones, a saber, el ramal de Eroilor a Industriilor (hoy Preciziei ) en 1983, de Semănătoarea a Crângași en 1984 y luego a Gara de Nord en 1987. [3] En 1989 se inauguró el tramo entre Gara de Nord y Dristor 2 , aunque en ese momento se consideraba la M3, completando así el ramal Crângași-Dristor. Inicialmente también se suponía que llegaría al complejo de viviendas Pantelimon , pero estos planes se abandonaron. Este tramo se integró más tarde en la M1 y el tramo Eroilor - Industriilor se convirtió en la M3.
La parte más nueva de la línea va de Republica a Pantelimon, también conocida como estación Antilopa, que se inauguró en mayo de 1991 como una extensión de una estación desde Republica. [4] Como se indicó anteriormente, debido al tamaño de la estación Pantelimon, solo aproximadamente uno de cada tres trenes termina allí, y el resto termina en Republica. Por lo tanto, aunque forma parte de la línea M1, algunos mapas turísticos de la ciudad de Bucarest muestran esta sección corta en un color diferente al resto de la línea (generalmente negro).
La línea M1 utiliza trenes Bombardier Movia , que se emplearon primero en la M2 en la década de 2000, hasta que se introdujo un segundo lote en la M1. La línea también utilizó trenes Astra IVA desde su inicio hasta la década de 2010, cuando Metrorex comenzó a retirar gradualmente los trenes antiguos. [5]
