La línea Lisburn-Antrim es una línea ferroviaria de 32 km (20 millas) de Ferrocarriles de Irlanda del Norte . Une Knockmore Junction en la línea Belfast-Newry con Antrim en la línea Belfast-Derry . Ha estado cerrado a los servicios de pasajeros desde 2003.
La línea se inauguró en 1871 como Dublin and Antrim Junction Railway . [1] El servicio de tren en la línea fue proporcionado por Ulster Railway hasta 1876, y posteriormente por el sucesor de Ulster Railway, Great Northern Railway . [2] En 1879, D&A Junction dejó de ser una empresa independiente y fue absorbida por la GNR. [2]
Actualmente, la línea está cerrada a los pasajeros después de que todos los servicios ferroviarios se retiraran de la línea en junio de 2003. Las estaciones de Knockmore , Ballinderry , Legatiriff Halt , Glenavy y Crumlin han sido cerradas.
El motivo de Translink para cerrar la línea fue que no podía mantener económicamente dos rutas a Antrim. La línea Bleach Green –Antrim, que había estado cerrada desde 1978, se reabrió en 2001, proporcionando una ruta más rápida entre Belfast Central (ahora Lanyon Place) , Antrim y Derry~Londonderry . Translink operó un servicio básico en la línea, pero luego notificó que sería cerrado.
La ruta todavía se mantiene y se utiliza para entrenamiento de tripulaciones y desvíos de trenes, por ejemplo, para servicios de pasajeros los días 9 y 23 de octubre de 2011, cuando hubo obras de ingeniería el fin de semana en Mossley West . Se especula que la línea podría reabrirse algún día bajo planes para operar una ruta circular Belfast – Lisburn – Antrim – Belfast, con la posibilidad de una estación para el Aeropuerto Internacional de Belfast que está cerca de la línea en Aldergrove .
Los planes futuros de Translink incluyen reabrir esta línea, permitiendo que los trenes desde Derry circulen una vez por hora en un patrón alterno entre Bleach Green y Knockmore.
En 2012, una sección del terraplén del ferrocarril, debilitada por el clima cerca de Knockmore , cedió cuando un tren estaba a punto de pasar. El conductor logró detener el tren y dar marcha atrás sin incidentes. Desde entonces, el terraplén ha sido reparado. [3] [4]
En enero de 2015, los dos circuitos de paso de la línea, en Crumlin y Ballinderry , fueron desmantelados y eliminados, sin dejar más puntos de paso en la línea. [5]
El lunes 12 de septiembre de 2016, el Partido Unionista Democrático anunció que propondría una moción para reabrir la línea como parte de un enlace aeroportuario. Podría significar que los servicios podrían reanudarse en la línea en un futuro próximo. Probablemente significaría que Knockmore sería reemplazada por la nueva estación Lisburn West en el sitio del antiguo edificio SERC un poco más adelante.
El domingo 10 de noviembre de 2019, las unidades 3002 + 3003 trabajaron en un tren de prueba de radio sobre la red NIR, incluida la línea de Lisburn a Antrim con las estaciones Lisburn West , Ballinderry , Glenavy , Crumlin y el Aeropuerto Internacional de Belfast . [6]
A finales de 2022, Translink mostró planes cronogramas para las 'Renovaciones del área de Lisburn'. El trabajo comenzará en octubre de 2022 y durará hasta la primavera de 2024. Los mapas de Translink mostraron que una 'sucursal de Antrim' recibirá nueva señalización ferroviaria bidireccional . Este desarrollo se combinará con planes para una estación Lisburn West . [7]
El 1 de marzo de 2023, el Partido Alianza anunció que el diputado David Honeyford había conseguido el compromiso de Translink de realizar un estudio de viabilidad para reabrir la línea Knockmore. [8]
El 19 de junio de 2023, FundTheNINE publicó en su Twitter detallando una reunión que tuvieron con Translink cuatro días antes. FundTheNINE reveló que 'Translink espera nombrar un consultor para llevar a cabo el estudio de viabilidad dentro de los próximos 6 meses, y el estudio de viabilidad tardará alrededor de 8 meses en completarse... el plazo general para reabrir la Línea Knockmore es de alrededor de 4 a 6 años a partir del hora de la reunión'. [9]