La línea Kongsvinger ( en noruego : Kongsvingerbanen ) es una línea ferroviaria que une las ciudades de Lillestrøm y Kongsvinger en Noruega y continúa hasta Charlottenberg en Suecia . La línea se inauguró el 3 de octubre de 1862 y es la segunda línea de ancho de vía estándar de Noruega (después de la línea Hoved ). Se electrificó en 1951. La línea es propiedad de Bane NOR .
En Kongsvinger hay un cruce, la línea principal gira hacia el sur y continúa hasta Charlottenberg en Suecia, mientras que otra línea, la línea Solør —hoy cerrada al tráfico de pasajeros— discurre hacia el norte hasta Elverum . El tramo completo entre Lillestrøm y Charlottenberg tiene una longitud de 115 km.
En Sørumsand, un antiguo ferrocarril patrimonial de vía estrecha llamado Tertitten funciona durante el verano.
El servicio de pasajeros en la línea Kongsvinger se realiza principalmente con trenes eléctricos de cercanías que circulan entre Oslo y Kongsvinger. El servicio de pasajeros a través de la frontera antes era frecuente y lo operaban Linx hasta Estocolmo y Kungspilen hasta Karlstad . Sin embargo, la mala situación comercial hizo que estas empresas cesaran sus operaciones después de 2004. Durante 2005 y 2006, el servicio de pasajeros entre Oslo y Estocolmo siguió existiendo, pero no a diario.
El servicio de pasajeros a través de la frontera vuelve a ser frecuente. A partir del 7 de enero de 2007, la compañía ferroviaria nacional sueca SJ restableció el tráfico diario en la ruta, aunque los viajes en tren son 90 minutos más largos que los que ofrecía Linx, en parte porque paran en varias estaciones en Noruega y funcionan como trenes locales, lo que permite la compra de billetes de cercanías. [1] La autoridad local de tráfico en Värmland opera trenes con un patrón de tráfico similar entre Oslo y Karlstad. Tienen conexión con los trenes de alta velocidad X 2000 entre Karlstad y Estocolmo. Los trenes suecos entre Oslo y Kongsvinger han sustituido a algunos trenes locales noruegos, y los operadores suecos obtienen financiación noruega, con la condición de que funcionen como trenes locales en Noruega.
Tras una suspensión durante la pandemia , durante el cambio de horario sueco en diciembre de 2021, SJ reinició los servicios diarios con tres salidas SJ Intercity , dos en una dirección y una en la otra. Estos trenes solo paraban en Kongsvinger y Lillestrøm , y por lo demás circulaban sin escalas por estaciones atendidas por trenes locales. Tras el siguiente cambio de horario un año exacto más tarde, en 2022, ahora había 6 salidas diarias en total, algunas de las cuales eran con unidades múltiples eléctricas exprés X55 . Un año más tarde, en 2023, la cantidad de salidas aumentó a un total de 8, manteniendo los mismos tipos de trenes utilizados.