La línea ferroviaria de Kalgoorlie a Kanowna era una línea ferroviaria de 20 kilómetros (12 millas) de largo, propiedad del gobierno estatal y operada por WAGR , en la región Goldfields–Esperance de Australia Occidental, que conectaba Kalgoorlie con Kanowna . En Kalgoorlie, se conectaba con el ferrocarril Eastern Goldfields Railway . [1]
La Ley del Ferrocarril Kalgoorlie-Kanowna de 1896 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 27 de octubre de 1896, autorizó la construcción de una línea ferroviaria desde Kalgoorlie a Kanowna. [2]
El contrato para construir la línea ferroviaria fue adjudicado a Smith & Timms el 11 de septiembre de 1897 y la nueva línea se inauguró oficialmente el 15 de junio de 1898. [3]
En 1927, la línea Kanowna, así como las cercanas líneas de Kamballie a Lakeside y de Lakeside a White Hope, estaban bajo amenaza de cierre por parte del Parlamento. En ese momento, la línea Kanowna ya llevaba varios años en desuso. Un informe de la Comisión Real de 1922 había recomendado su cierre, pero el gobierno estatal no había seguido el consejo, con la esperanza de que la situación mejorara. La línea necesitaba reparaciones costosas, pero solo se había utilizado ocasionalmente en sus últimos años y la falta de futuras perspectivas mineras en el área de Kanowna significaba que no se podía justificar la inversión en la línea. [4]
La línea Kanowna había costado 54.000 libras australianas para construir, además de otras 6.900 libras australianas en pagos de intereses. En los tres años previos a 1927, había costado 630 libras australianas en gastos de explotación para operar la línea, pero solo había ganado 201 libras australianas. En 1927, solo ocho trenes habían operado en la línea, que funcionaron una vez que se habían acumulado 100 toneladas de carga, que era predominantemente de sándalo . [4]
Al año siguiente, en 1928, se anunció que la renovación de la línea de Kanowna costaría 8.000 libras australianas, un gasto injustificable. La oposición a la retirada de la línea había disminuido en ese momento, ya que su uso no se había revisado y los activos de la línea podrían utilizarse en otros ferrocarriles agrícolas del estado. Sin embargo, los funcionarios locales de la Junta de Carreteras de Kalgoorlie se opusieron a la retirada de la línea ferroviaria, prefiriendo dejarla inactiva hasta que las condiciones mejoraran, sin realizar una inversión inmediata en ella. [5]
La Ley de Interrupción de los Ferrocarriles de 1928 , aprobada el 10 de diciembre de 1928, autorizó el cierre de la línea ferroviaria, así como del tramo de Kamballie a Lakeside de la línea ferroviaria. [6]