La línea Kŭmgol ( en coreano : 금골선 ) es una línea secundaria electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal de Corea del Norte que va desde Yŏhaejin en la Línea P'yŏngra hasta Muhak . [1] Ubicada íntegramente en la ciudad de Tanch'ŏn , Hamgyŏng del Sur , una de las áreas mineras más importantes de la RPDC, los trenes de carga que transportan mineral desde las minas de la línea hasta la Línea P'yŏngra constituyen la mayor parte del tráfico de la línea.
La línea se encuentra en un terreno relativamente accidentado, con una pendiente de 26‰. Hay 45 puentes con una longitud total de 3.112 m (10.210 pies) y 30 túneles con un total de 8.241 m (27.037 pies). [2]
Originalmente llamada Línea Hamnam , fue construida por la empresa privada Chosen Magnesite Development Railway ( japonés : 朝鮮マグネサイト開発鉄道Chōsen Magunesaito Kaihatsu Tetsudō , coreano : 조선 마그네사이트 개발 철도 ; MR : Chosŏn Magŭnesaitŭ Kaebal Ch'ŏldo ), para explotar los depósitos de magnesita del distrito de Kŏmdŏk; La compañía recibió una licencia para operar trenes de pasajeros el 25 de marzo de 1943. [3] La primera sección, de 27,7 km desde Yŏhaejin en la línea P'yŏngra hasta Tongam , se inauguró el 30 de marzo de 1943, seguida de una extensión de 32 km desde Tongam. a Ryongyang (hoy llamada Paekkŭmsan) que se inauguró el 4 de diciembre del mismo año. [3] [4]
Tras la partición de Corea tras el fin de la Segunda Guerra Mundial y la posterior creación de la RPDC, la línea fue nacionalizada y su nombre fue cambiado al actual. En 1961-62, la línea, que en ese momento estaba obsoleta en términos técnicos, fue modernizada con equipos modernos; al mismo tiempo, se construyó una extensión de 3,7 km (2,3 mi) desde Paekkŭmsan hasta Kŭmgol . La línea completa fue electrificada en 1977, mejorando la capacidad total, la seguridad y la velocidad de los trenes en la línea. [2] La extensión final de 20 km (12 mi) desde Kŭmgol hasta Muhak se construyó después de 1988.
Los movimientos de mercancías constituyen, con diferencia, la mayor parte del tráfico en la línea Kŭmgol, y la mayor parte de ese tráfico se desplaza desde Kŭmgol hasta la conexión con la línea P'yŏngra en Yŏhaejin; la gran mayoría de ese tráfico consiste en mineral de magnesita de Paekkŭmsan y minerales no ferrosos del complejo minero Kŏmdŏk. El tráfico en dirección norte se compone principalmente de carbón, materiales de construcción, alimentos y vagones vacíos para la carga de minerales. [2]
Se sabe que en esta línea circulan los siguientes trenes de pasajeros: [1]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.