La línea Kōtoku (高徳線, Kōtoku-sen ) es una línea ferroviaria en el noreste de Shikoku , Japón, que conecta las capitales de prefectura Takamatsu ( Kagawa ) y Tokushima ( Tokushima ). La Shikoku Railway Company (JR Shikoku) es propietaria y operadora de la línea, cuyo nombre proviene de los caracteres de las ciudades que la línea conecta: Takamatsu (高松) y Tokushima (徳島) .
Sanuki , el nombre de la antigua provincia que precedió a la moderna prefectura de Kagawa , aparece en los nombres de cuatro estaciones de la línea.
El tren expreso limitado Uzushio cubre toda la línea. Hay dos viajes de ida y vuelta por día que pasan por Okayama y viceversa .
Además de los trenes locales que recorren toda la longitud de la línea Kōtoku, hay trenes que circulan entre Takamatsu y Orange Town, Sambommatsu y Hiketa, así como entre Tokushima e Itano y Tokushima e Hiketa. Para una línea de vía única, los niveles de servicio son bastante altos, excepto a lo largo de la frontera de la prefectura entre Itano y Hiketa. En Tokushima hay trenes directos hacia/desde las líneas Naruto y Mugi , con un tren por día que va de Takamatsu a Mugi vía Anan .
Desde que se completaron las obras de electrificación entre Takamatsu e Iyoshi en la línea Yosan, la línea Kōtoku ha recibido algunas de las DMU más nuevas de la red JR Shikoku. Los servicios locales suelen utilizar DMU de las series 1000 , 1200 y 1500 , mientras que los servicios exprés limitados se gestionan con DMU de la serie N2000 .
La primera parte de lo que ahora es la Línea Kotoku fue construida por el Ferrocarril Tokushima, siendo la sección de Sako a Tokushima de su línea desde Kamojima (ahora la Línea Tokushima ) inaugurada el 16 de febrero de 1899. Esa compañía fue nacionalizada en 1907. [ cita requerida ] En 1916, el Ferrocarril Eléctrico Awa abrió una línea desde Nakahara a Naruto, incluida la sección de Yoshinari a Ikenotani, que ahora es parte de la Línea Kotoku. [ cita requerida ] La sección de Takamatsu a Hikida fue inaugurada entre 1925 y 1928 por los (entonces) Ferrocarriles Imperiales Japoneses . [ cita requerida ]
En 1933 se nacionalizó el ferrocarril eléctrico Awa y en 1935 se abrieron los tramos de Hikida a Ikenotani y de Yoshinari a Sako, completando la línea.
En 1977, la señalización CTC comenzó a funcionar para la línea y las operaciones de transporte de mercancías cesaron en 1986. [ cita requerida ]
Con la privatización de JNR , la línea pasó a formar parte de la Shikoku Railway Company (JR Shikoku) el 1 de abril de 1987. El 1 de junio de 1988, el nombre de la línea cambió de Kōtoku Main Line a Kōtoku Line. [ cita requerida ]
La estación elevada de Sako se puso en funcionamiento en 1993, y en 1998 se completó la mejora de la vía que permitió velocidades más altas y se inauguró la estación de Orange Town. [ cita requerida ]
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