La línea Howrah–Prayagraj–Mumbai (antes conocida como línea Howrah–Allahabad–Mumbai) [¿ importancia? ] es una línea ferroviaria que conecta Calcuta y Mumbai a través de Prayagraj (antes Allahabad). La línea ferroviaria de 2160 kilómetros de longitud (1340 millas) se abrió al tráfico en 1870. Esta línea ferroviaria tenía 2146 kilómetros de longitud (1333 millas) hasta 2004. En 2004, la construcción de la presa Indira Sagar sumergió la antigua alineación cerca de Khandwa y se volvió a colocar una nueva alineación de 14 kilómetros de longitud (8,7 millas).
Para un estudio más detallado, la línea de cross-country se ha dividido en secciones más pequeñas:
El primer tren en la India viajó de Bombay a Thane el 16 de abril de 1853. En mayo de 1854, la línea Bombay-Thane de Great Indian Peninsula Railway se extendió hasta Kalyan . Se extendió hasta Khopoli vía Palasdhari en 1855. La estación de Bhusawal se estableció en 1860 y se conectó con Pune en 1863. En el este de la India, se completó la construcción de la línea principal Howrah-Delhi y se estableció una conexión directa entre Delhi y Calcuta en 1865. El último enlace fue el puente sobre el Yamuna en Prayagraj . En 1866 se inauguró la sección Bhusawal-Khandwa y GIPR también extendió sus operaciones a Nagpur . East Indian Railway , que había establecido la línea Howrah–Allahabad–Delhi, inauguró el ramal Allahabad– Jabalpur en junio de 1867. La conexión GIPR sobre Thull Ghat llegó a Jabalpur desde Itarsi el 7 de marzo de 1870, uniéndose con la vía EIR desde Allahabad y estableciendo conectividad entre Mumbai y Calcuta. [1] [2]
El ferrocarril Bengal Nagpur se formó en 1887 con el propósito de mejorar el ferrocarril Nagpur Chhattisgarh y luego extenderlo a través de Bilaspur a Asansol , con el fin de desarrollar una ruta Howrah-Mumbai más corta que la que pasa por Allahabad. [3] La línea principal del ferrocarril Bengal Nagpur de Nagpur a Asansol, en la línea principal Howrah-Delhi , se abrió al tráfico de mercancías el 1 de febrero de 1891. [4] Fue solo después de que Kharagpur se unió desde el oeste y el sur que se conectó a Howrah en 1900.
La inauguración de esta vía sirvió de inspiración para el libro La vuelta al mundo en ochenta días del escritor francés Julio Verne . En la ceremonia de inauguración, el virrey Lord Mayo concluyó que "se creía conveniente que, de ser posible, lo antes posible, todo el país estuviera cubierto por una red de líneas en un sistema uniforme".
En agosto de 1976, la ruta Nueva Delhi-Howrah (a través de Grand Chord ), que incluye la sección Howrah-Allahabad de la línea Howrah-Allahabad-Mumbai, fue la primera ruta principal del país en ser completamente electrificada con tracción de CA. La electrificación de Itarsi-Jabalpur-Allahabad se propuso en el Presupuesto Ferroviario de 2011. Toda la ruta se dividió en secciones y la electrificación se completó en partes. En marzo de 2020, también se realizó la electrificación del último tramo restante entre Katni Jn. y Satna, con lo que la ruta Howrah Allahabad Mumbai quedó completamente electrificada. [5]
La mayor parte de la línea Howrah–Gaya–Delhi y el tramo Howrah–Bardhaman (la línea es común con esta línea hasta Allahabad) está clasificada como línea de clase “A”, donde los trenes pueden circular a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora (99 mph), pero en ciertas secciones las velocidades pueden estar limitadas a 120–130 kilómetros por hora (75–81 mph). La línea de Bhusawal a Mumbai también está clasificada como clase “A”. El sector Allahabad–Bhusawal está clasificado como clase “B”, donde los trenes pueden circular a una velocidad de hasta 130 km/h. [6]
El Correo Imperial de la India (ahora llamado 12321 up / 12322 down Howrah–Mumbai Mail via Jabalpur), que circulaba por esta ruta, fue posiblemente el primer tren con nombre de los Ferrocarriles de la India. El Correo de Mumbai–Howrah vía Allahabad se llama Calcutta Mail entre Mumbai y Allahabad, y Mumbai Mail (algunos todavía lo llaman por su antiguo nombre, Bombay Mail ) entre Allahabad (ahora Prayagraj) y Howrah. Sigue funcionando durante 151 años como el tren activo más antiguo en esta ruta, cubriendo una distancia de 2160 kilómetros (1340 millas) en 37 horas y 30 minutos con una velocidad promedio de funcionamiento de 57,6 kilómetros por hora (35,8 mph). [7] [8]
El vínculo Calcuta-Bombay, junto con otros eventos, inspiró al escritor francés Julio Verne a escribir su libro La vuelta al mundo en ochenta días . [9]