La línea Hachiōji del ferrocarril Yokkaichi Asunarou (四日市あすなろう鉄道八王子線, Yokkaichi Asunarō Tetsudō Hachiōji-sen ) es una línea ferroviaria de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) operada por la compañía ferroviaria privada japonesa Yokkaichi Asunarou Railway , que conecta la estación Hinaga y Estación Nishihino , ambas en la ciudad de Yokkaichi, Mie , Japón. Se extiende por una longitud total de 1,3 kilómetros (0,81 millas).
La línea se conecta con la línea Utsube del ferrocarril Yokkaichi Asunarou en Hinaga. Debido a que todos los trenes de la línea Hachiōji ofrecen servicio directo a Asunarou Yokkaichi a través de la línea Utsube, las dos líneas se denominan colectivamente línea Utsube-Hachiōji (内部・八王子線, Utsube-Hachiōji-sen ) .
La línea se llama "Línea Hachiōji" porque originalmente llegaba a la estación Ise-Hachiōji, aunque durante muchos años el punto final ha sido Nishihino.
Hasta marzo de 2015, la línea estaba bajo control de Kintetsu , una importante empresa ferroviaria.
La línea se construyó originalmente como un tranvía que utilizaba un ancho de vía de 762 mm, que era relativamente común en ese momento para este tipo de líneas locales. Más tarde, la clasificación legal de la línea se cambió de tranvía a tren ligero , sin embargo, el ancho de vía no se amplió, a diferencia de la mayoría de las líneas de ancho de vía de 762 mm. Hoy en día, solo hay cuatro líneas ferroviarias de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en funcionamiento en Japón, y la línea Hachiōji es la más antigua y la más corta de esas cuatro.
La línea Hachiōji se construyó en 1912 y, al igual que la línea Kintetsu Utsube , es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Kintetsu. La línea Hachiōji se construyó primero, pero se convirtió en un ramal después de que la sección original de lo que ahora es la mucho más larga línea Utsube se inaugurara más tarde ese mismo año. Las máquinas de vapor funcionaron en la línea durante muchos años hasta 1928, cuando se introdujeron los trenes a gasolina , que funcionaron hasta que la línea se electrificó en 1948.
La propiedad de la línea ha cambiado varias veces durante su existencia. Mie Tramway construyó la línea, pero el control pasó a manos de Mie Railway ( Santetsu ) poco después, en 1916. Luego, en 1944, Santetsu, junto con otras seis empresas, se fusionó para formar Mie Transport ( Sanco ). Veinte años después, el departamento ferroviario de Sanco se separó para convertirse en una empresa independiente llamada Mie Electric Railway ( Sanden ), sin embargo, esta organización duró poco, ya que fue comprada por el gigante ferroviario Kintetsu al año siguiente.
Como indica el nombre oficial de la línea, Nishihino no es la terminal original. Cuando se construyó la línea, tenía 2,8 kilómetros de longitud y se extendía más allá de Nishihino y terminaba en el barrio Hachiōji de Yokkaichi. Durante más de 60 años, los trenes llegaron hasta la estación Ise-Hachiōji. Sin embargo, en 1974, hubo una tormenta especialmente fuerte que inundó el río Tenpaku, que corre justo al lado de la línea. La vía sufrió graves daños por agua y toda la línea se cerró temporalmente para reparaciones. La vía se reparó solo hasta Nishihino, y el resto de la línea fue abandonada. El resto de la línea, de solo 1,3 kilómetros de longitud, se reabrió en 1976.
Como han pasado tantos años desde que se cambió el punto final a Nishihino, las generaciones más jóvenes se refieren a la línea principalmente como la Línea Nishihino, un nombre que incluso fue utilizado por algunos conductores de trenes Kintetsu. [ cita requerida ]
En agosto de 2012, Kintetsu anunció su intención de cerrar las líneas Utsube y Hachioji, con la intención de convertir la plataforma de la vía en una ruta exclusiva para autobuses. Las dos líneas juntas pierden aproximadamente ¥300 millones al año. Desde entonces se ha anunciado que Kintetsu transferirá la operación de estas líneas al gobierno de la ciudad de Yokkaichi en 2015. [1]
Como consecuencia, Yokkaichi Asunarou Railway se incorporó y tomó el control de la línea a partir del 1 de abril de 2015. En este nuevo esquema, las vías del tren y el material rodante son propiedad del gobierno de la ciudad, mientras que Yokkaichi Asunarou Railway opera los trenes. [2]