El ferrocarril Giubiasco-Locarno es una línea ferroviaria de Suiza. Fue construida por la Compañía de Ferrocarriles del Gotardo ( Gotthardbahn-Gesellschaft , GB) el 20 de diciembre de 1874 como parte de la línea a través del valle del Tesino. Con la nacionalización del Ferrocarril del Gotardo el 1 de mayo de 1909, la línea pasó a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB).
Tras la fundación de la Compañía de Ferrocarriles del San Gotardo en diciembre de 1871, la construcción del Ferrocarril del San Gotardo comenzó en 1872. La construcción de los valles del cantón del Tesino avanzó considerablemente más rápido que la complicada línea principal en la región alpina. La concesión del Ferrocarril del San Gotardo incluía en Sopraceneri , entre otras cosas, un ramal a través de la llanura de Magadino hasta Locarno , que se completó después de un breve período de construcción a finales de 1874.
El tramo Biasca-Bellinzona se inauguró el 6 de diciembre de 1874 y, unos días después, el 20 de diciembre, se inauguró el tramo Bellinzona-Giubiasco-Cadenazzo-Locarno a través de la llanura de Magadino. Esta línea permaneció en funcionamiento insular sin conexión con otra línea de ancho de vía estándar durante más de siete años. La conexión con la línea ferroviaria en el valle de Sottoceneri (Lugano-Chiasso), sobre el Monte Ceneri , no se inauguró hasta el 10 de abril de 1882 como parte de la línea principal Immensee-Chiasso del Ferrocarril del San Gotardo, que entró en servicio a pleno rendimiento el 1 de junio de 1882.
Desde entonces, el tramo Biasca-Bellinzona-valle del Giubiasco se considera parte de la línea principal del San Gotardo, mientras que el tramo Giubiasco-Locarno se considera un ramal del Ferrocarril del San Gotardo. Este último sigue utilizando el punto de conexión del Immensee, el "punto kilométrico cero" del Ferrocarril del San Gotardo. El 4 de diciembre de 1882 se inauguró una segunda línea transfronteriza entre el San Gotardo e Italia; se desvía de la línea Giubiasco-Locarno en Cadenazzo y desde allí se extiende hasta Luino .
El 1 de mayo de 1909, la Compañía de Ferrocarriles del San Gotardo fue nacionalizada, lo que significó que toda la red de Gran Bretaña pasó a ser propiedad de los Ferrocarriles Federales. Bajo el SBB, la línea fue electrificada con corriente alterna monofásica ( 15 kilovoltios, 16⅔ hercios ) y la explotación eléctrica comenzó el 15 de mayo de 1936. El tramo Giubiasco–Cadenazzo, que es utilizado tanto por los trenes hacia Locarno como hacia Luino, fue construido como de doble vía; la segunda vía se inauguró el 17 de mayo de 1953.
El 23 de marzo de 1980 se puso en funcionamiento un nuevo trazado de vía entre las estaciones de Tenero-Gordola y Locarno. La línea original se desplazó hacia arriba, lo que implicó una prolongación de unos 600 metros. La construcción de la nueva línea implicó la construcción del puente Mappo y del túnel Rocca-Bella.
La antigua estación de Riazzino-Cugnasco fue sustituida en 2009 por la parada de Riazzino, situada a unos 900 metros al oeste.
La línea ferroviaria hasta Locarno se ha realizado tradicionalmente con trenes expresos del Gotthard. Mientras que las conexiones rápidas InterCity (IC/ICN) y los trenes transfronterizos EuroCity (EC/CIS), los llamados servicios de pasajeros "de alta calidad", están reservados para la línea principal Lugano-Chiasso, Locarno cuenta con un servicio InterRegio (IR) cada hora con una parada intermedia en Cadenazzo. Se trata de los servicios IR Basilea-Luzerna-Locarno y Zúrich-Zug-Locarno, cada dos horas, que se superponen con el tramo Arth-Goldau-Bellinzona-Locarno del ferrocarril del Gotthard, lo que da lugar a un servicio cada hora.
El transporte regional está gestionado por la filial de SBB, TILO . El servicio S20 (Bellinzona–Locarno) cada media hora cubre todo el recorrido y tiene parada en todas las paradas habituales. El servicio transfronterizo S30 (Cadenazzo–Luino) cubre el tramo Giubiasco–Cadenazzo con algunos servicios que van desde/hacia Bellinzona .