El ferrocarril suburbano de Estambul , conocido localmente como B1 ( turco : İstanbul Banliyösü ), era una importante línea ferroviaria en Estambul , Turquía. Era operada por los Ferrocarriles Estatales de Turquía y era una de las dos líneas de trenes de cercanías de Estambul (la otra era la suburbana de Haydarpaşa ). Con una media de 22.200 pasajeros diarios, era el segundo ferrocarril de cercanías más transitado de Turquía , después del suburbano de Haydarpaşa.
El Ferrocarril de Cercanías de Estambul es una línea histórica, siendo la primera línea ferroviaria electrificada y el primer ferrocarril de cercanías de Turquía. Desde su inauguración el 4 de diciembre de 1955, la serie E8000 ha estado en funcionamiento. En la década de 1970, entró en servicio la serie E14000 y en 2010 entró en servicio la nueva serie E23000 construida por EUROTEM . La línea se cerró en 2014 y se eliminaron todas las vías para su renovación e incorporación a la nueva red Marmaray que comenzó a operar en 2013 entre Ayrılıkçeşmesi y Kazlıçeşme.
El término oriental era la terminal Sirkeci en el distrito de Fatih en el centro histórico de la ciudad. La línea rodea la costa de la península de Eminönü , debajo del histórico Palacio de Topkapı , y se dirige hacia el oeste. Viajando por la costa sur de Europa de Estambul, la línea pasa por varios distritos importantes, hasta girar hacia el norte en Soğuksu hacia Halkalı.
La línea fue construida originalmente por Oriental Railway (CO) en 1872, como parte de su línea principal Estambul-Viena. [1] El ferrocarril comenzó a operar trenes cuando la línea llegó a Edirne en 1873. El CO fue absorbido por los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD) en 1937 y TCDD comenzó a operar el servicio de cercanías a vapor en la línea.
La línea se electrificó en 25 kV CA en 1955. La tecnología de electrificación de 25 kV CA era bastante nueva en ese momento, luego de los experimentos de 1953 en Francia y colocó a TCDD a la vanguardia en un entorno suburbano a la orilla del mar.
Esta electrificación permitió un servicio de cercanías frecuente con EMU E8000 . TCDD también recibió tres locomotoras eléctricas E4000 [2] para trenes remolcados. En la década de 1970, comenzaron a aparecer nuevas EMU E14000 en la línea y en la década de 1990, se retiraron las locomotoras E4000. Las nuevas EMU E23000 se pusieron en servicio el 19 de septiembre de 2010. Con la incorporación de las nuevas EMU, las E8000 finalmente se retiraron.
En 2003, el proyecto Marmaray inició la construcción de un túnel bajo el Bósforo , así como la mejora de esta línea. [3] Se finalizaron los planes y la línea se cerró el 19 de junio de 2013 durante al menos 2 años. [4] Sin embargo, parte de ella ha sido reemplazada por la línea subterránea Marmaray: la estación Kazlıçeşme fue reemplazada por una nueva estación de superficie algo más cercana al centro de Estambul, la estación Yenikapı fue reemplazada por una estación de metro y las estaciones Yedikule , Kocamustafapaşa , Kumkapı. y Cankurtaran fueron cerrados indefinidamente. En Sirkeci se construyó una nueva estación de metro desde donde pasa el túnel bajo el Bósforo. En junio de 2015 se concibió un plan para renovar y reabrir las estaciones cerradas como parte del proyecto Marmaray con planes de abrir una nueva línea en 2019, [5] que luego se convirtió en la línea T6 , inaugurada en febrero de 2024, [6] Está previsto que la estación de superficie en Sirkeci sea la estación terminal para futuros trenes de larga distancia.