El Ferrocarril de Dill (en alemán: Dillstrecke ) es una línea ferroviaria electrificada de doble vía de 73 km de longitud , que va desde Gießen en Hesse hasta Siegen en Renania del Norte-Westfalia . La línea es utilizada principalmente por trenes regionales, incluidos los múltiples diésel del DreiLänderBahn , a excepción del IC 34 , que circula entre Frankfurt y Siegen, con parada en Dillenburg . El tramo sur entre Haiger y Gießen fue construido por la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden en 1862 como parte de su línea desde Deutz y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania . El tramo de Haiger a Siegen fue inaugurado en 1915 por los ferrocarriles estatales prusianos .
Históricamente, la línea Dill consta de dos partes: la sección sur se construyó unos 50 años antes que la sección norte.
La parte sur es la sección suroeste de la línea Deutz-Giessen construida por la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden y completada originalmente como una vía única en enero de 1862 desde Köln-Deutz a Gießen . La población de las áreas rurales a lo largo del río Dill inicialmente fue en gran parte hostil a la construcción del ferrocarril, aunque contribuyó a la prosperidad de la región. Rápidamente ganó gran importancia para el movimiento de profesionales entre el hogar y el trabajo. La ciudad de Wetzlar tuvo que aceptar la ubicación remota de su estación , ya que estaba ubicada cerca de una curva en la línea Dill construida para el cruce con el ferrocarril Lahntal , que se inauguró un año después. La ruta pronto se convirtió en una línea importante y casi estaba completamente duplicada en 1870. La sección central de la línea Deutz-Giessen iba desde Betzdorf a través de Burbach y Würgendorf hasta Haiger , la ruta del actual Ferrocarril del Valle Heller . Debido al difícil terreno, la construcción de una conexión directa desde Siegen a la línea Dill resultó demasiado costosa en aquel momento.
La línea entre Haiger y Siegen se inauguró en 1915 y completó la conexión de Hagen con Gießen y, por tanto, de la cuenca del Ruhr con el Rin-Meno y el sur de Alemania. La línea se acortó en unos 30 kilómetros. La línea era especialmente importante para el transporte de carbón. Para ello fue necesario construir el túnel de Rudersdorf, de casi 2,7 kilómetros de longitud, y dos grandes viaductos, el viaducto de Rudersdorf y el viaducto de Niederdielfen. En un principio se había previsto construir el tramo Siegen-Dillenburg con cuatro vías, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió su realización. Gracias a las obras de ingeniería, toda la línea entre la estación de Haiger y la frontera de Hesse/Renania del Norte-Westfalia, por la que pasa el túnel de Rudersdorf, ha sido declarada monumento cultural según la ley de patrimonio de Hesse.
En 1965 se electrificó toda la línea Dill y la línea Ruhr-Sieg . El primer tren eléctrico circuló por la línea el 14 de mayo de 1965.
Los servicios de trenes que funcionaron en el Ferrocarril Dill fueron los siguientes en 2024:
En Alemania existen tres líneas férreas de mercancías importantes: la línea Norte-Sur y la línea Este - Oeste del Rin . La línea Dill es muy importante para el transporte de mercancías desde los Países Bajos y el Ruhr hasta la zona de Stuttgart y Austria . El cliente más importante de la línea Dill es la empresa siderúrgica Thyssen-Krupp de Dillenburg , que recibe diariamente mercancías de la empresa Thyssen-Krupp de Bochum .
