El ferrocarril Berlín-Blankenheim o Wetzlarer Bahn ("ferrocarril de Wetzlar") es una línea ferroviaria en los estados alemanes de Berlín, Brandeburgo y Sajonia-Anhalt . Es un tramo del Kanonenbahn ( ferrocarril de los cañones ) entre Berlín y Metz , construido entre 1877 y 1882. Wetzlar solía ser un importante nudo ferroviario en el Kanonenbahn . La línea Berlín-Blankenheim originalmente discurría desde Berlín , pasando por Bad Belzig , Güsten , Sandersleben hasta Blankenheim , donde un remanente de la misma todavía se une a la línea Halle-Kassel . El tramo Wiesenburg - Güsten no ha tenido tráfico desde 2004 y ahora está cerrado. Solo el tramo Berlín-Wiesenburg está electrificado. El tramo Sandersleben-Blankenheim tiene una sola vía, mientras que el resto de las partes aún operativas de la línea están duplicadas.
La línea fue construida por iniciativa del gobierno prusiano entre 1877 y 1882 como un ferrocarril estratégico militar directo , que evitara las áreas urbanas y conectara con Alsacia-Lorena , que había sido adquirida a Francia como resultado de la Guerra de 1870-71 . El tramo Berlín-Blankenheim era el tramo más largo de la Kanonenbahn que no utilizaba líneas existentes. La construcción de la línea lejos de las áreas urbanas fue una desventaja desde el principio, ya que había poco tráfico regular en la línea, excepto en algunos de sus tramos. Para el tráfico de larga distancia entre Berlín y el oeste y suroeste de Alemania, eran más importantes otras rutas a través de Magdeburgo , Halle o Leipzig .
En 1923 se inauguró una conexión entre Wiesenburg y Roßlau , cerca de Dessau . El tramo de Berlín a Wiesenburg se amplió, pero el tramo Wiesenburg-Güsten perdió importancia, ya que, además de las líneas a través de Magdeburgo, ahora también había líneas a través de Dessau.
En 1961, el tramo de Drewitz (actualmente Potsdam Medienstadt Babelsberg ) a Berlín-Wannsee quedó cerrado al tráfico de pasajeros debido a la construcción del Muro de Berlín . Los trenes interzonales entre Berlín y Alemania Occidental fueron desviados a través de Potsdam . Para el transporte de mercancías, este tramo era de gran importancia, sobre todo debido al depósito de mercancías de Seddin .
En los años 80 se planeó una modernización de la línea como alternativa a la congestionada línea Bitterfeld - Naumburg para el transporte de mercancías. Se instalaron postes de catenaria para la electrificación en las zonas de Güterglück y Blankenheim, pero no se realizaron más obras. En su lugar, se duplicó y electrificó el tramo Güterglück-Berlín hasta 1993. Durante las obras de construcción de la línea Berlín-Potsdam-Magdeburgo, finalizadas el 14 de diciembre de 1995, por él circularon trenes Intercity-Express e Intercity . Para ello, se habían modernizado algunos tramos para alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
El tramo Wiesenburg–Güsten sufrió un declive gradual. En 1998, los trenes Regionalbahn dejaron de circular entre Barby y Güsten y en su lugar circularon entre Güsten y Magdeburgo. Aún quedaba un tren InterRegio de Berlín vía Wernigerode a Aquisgrán y un tren de fin de semana de escape Berlín-Wernigerode. En 1999, estos trenes se cancelaron o desviaron, dejando el tramo Barby–Güsten sin tráfico. El desvío de trenes regionales a Magdeburgo no tuvo éxito y en 2002 sólo funcionaban dos pares de trenes los fines de semana; el 13 de diciembre de 2003 se interrumpieron todos los servicios. Al mismo tiempo, el transporte de mercancías entre Wiesenburg y Güterglück se trasladó a la línea Brandeburgo–Magdeburgo. El 11 de diciembre de 2004, la línea se cerró.
Desde hace varios años, el tramo Berlín-Bad Belzig-Wiesenburg está cubierto por servicios de trenes regionales (actualmente línea RE 7) que circulan cada hora hasta Dessau vía Bad Belzig (aunque solo cada dos horas desde Bad Belzig a Dessau los fines de semana). Los trenes de larga distancia se redujeron gradualmente. Con la apertura de la línea bajo el Tiergarten de Berlín y el comienzo de los trenes interurbanos vía Wittenberg , los dos últimos trenes interurbanos que pasaban por Dessau se interrumpieron en diciembre de 2007. Desde entonces, solo circulan unos pocos trenes nocturnos por Dessau. En cambio, el tráfico es denso en el área de Berlín. Los servicios regionales RB 22 y MR 33 (operados por Märkische Regiobahn ) circulan entre Wannsee y Michendorf o Michendorf y Seddin. En los suburbios de Berlín, todos los servicios de S-Bahn , regionales y de línea principal a Potsdam circulan por la línea Berlín-Blankenheim.
El tramo de Wiesenburg a Güsten está cerrado. Solo dos tramos cortos en Barby y Calbe siguen siendo atendidos por el tráfico regional o de mercancías. La estación de Güsten y su antigua cochera se han reducido considerablemente. Entre Güsten y Sangerhausen, los trenes Regional Express circulan cada dos horas en la línea Magdeburgo- Erfurt .
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