El ferrocarril Belgrado-Bar ( serbio : Пруга Београд-Бар , romanizado : Pruga Beograd-Bar ) es un ferrocarril que conecta la capital serbia de Belgrado con la ciudad de Bar , un importante puerto marítimo de Montenegro .
El ferrocarril Belgrado-Bar tiene 476 kilómetros (296 millas) de largo, de los cuales 301 km (187 millas) están en Serbia y 175 km (109 millas) en Montenegro. Es de ancho estándar y está electrificado con 25 kV, 50 Hz CA en toda su longitud. Pasa por 254 túneles con una longitud total de 114.435 m (375.443 pies) y más de 435 puentes (longitud total 14.593 m (47.877 pies)). Los túneles más largos son "Sozina" (6,17 km o 3,83 mi) y "Zlatibor" (6,169 km o 3,833 mi). El puente más grande y más conocido es el viaducto de Mala Rijeka , de 498 metros (1.634 pies) de largo y 198 m (650 pies) sobre el nivel del suelo.
El punto más alto del ferrocarril está a 1.032 m (3.386 pies) sobre el nivel medio del mar, en la ciudad de Kolašin . El ferrocarril desciende a 40 m (130 pies) sobre el nivel medio del mar en Podgorica en una distancia relativamente corta, lo que resulta en una pendiente del 25 ‰ en este tramo.
Un corto tramo de 9 km (6 millas) del ferrocarril pasa por Bosnia y Herzegovina , donde hay una estación en Štrpci .
Cuando se completó la línea a finales de la década de 1970, el viaje entre Belgrado y Bar duraba aproximadamente 7 horas. Hoy en día, el mismo viaje dura unas 11 horas debido a las restricciones de velocidad impuestas por las malas condiciones de la vía y los controles fronterizos en Bijelo Polje . [1]
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La decisión de construir la conexión ferroviaria entre Belgrado y Bar se tomó en 1952, como proyecto nacional de la República Federativa Socialista de Yugoslavia . Sin embargo, la construcción pasó a las Repúblicas constituyentes, SR Serbia y SR Montenegro , para que la construyeran por su cuenta. [ cita necesaria ]
Los tramos del ferrocarril se completaron de la siguiente manera:
Las obras de construcción finalizaron el 27 de noviembre de 1975 uniendo las vías del tren al sur de Kolašin . El ferrocarril se inauguró el 28 de mayo de 1976. La electrificación se completó a finales de 1977.
El mantenimiento del ferrocarril Belgrado-Bar sufrió una falta crónica de financiación durante la década de 1990 , lo que provocó que el ferrocarril se deteriorara y se volviera inseguro. Esto culminó con el descarrilamiento de Bioče , cuando un tren de pasajeros descarriló provocando la muerte de 47 pasajeros. Por ello se están haciendo esfuerzos para reconstruir a fondo el ferrocarril.
La parte serbia del ferrocarril fue atacada varias veces por la OTAN durante su campaña de bombardeos en 1999, dañando gravemente partes del ferrocarril. [2] Además, la pequeña sección que pasa por Bosnia y Herzegovina fue volada por las fuerzas terrestres de la SFOR . [3] Todo este daño fue reparado posteriormente. [ cita necesaria ]
En 2016, Serbia inició una reconstrucción exhaustiva de su parte de la línea para restaurar su velocidad máxima original de 120 kilómetros por hora (75 mph). El primer tramo, entre Belgrado y Valjevo (27% de la parte serbia de la línea) se completó en 2017, con velocidades de hasta 120 km/h, sin embargo, Serbian Railways Infrastructure afirmó más tarde que los trenes alcanzaban velocidades de 100 km/h, lo que provocó cierta confusión sobre cuál es realmente la velocidad máxima.
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