La línea principal Belfast-Dublín es una ruta ferroviaria principal y más transitada de la isla de Irlanda que conecta la estación Dublin Connolly en la República de Irlanda y la estación Belfast Lanyon Place en Irlanda del Norte . Es la única línea ferroviaria que cruza la frontera entre la República de Irlanda y el Reino Unido .
La línea ferroviaria fue construida por tres empresas distintas. En 1837, el Ferrocarril del Ulster comenzó a construir una línea ferroviaria entre Belfast y Lisburn , que se amplió por etapas hasta Portadown en 1842 y hasta Clones en 1863. El Ferrocarril de Dublín y Drogheda (D&D) construyó la línea entre Dublín y Drogheda . El ferrocarril Dublin and Belfast Junction (D&B Jct) unía Dublín y Drogheda con el ferrocarril Ulster en Portadown . D&D y D&B Jct se fusionaron en 1875 para formar el Ferrocarril del Norte de Irlanda . En 1876 esta nueva empresa se fusionó con Ulster Railway y Irish North Western Railway , formando el Great Northern Railway (Irlanda) (GNRI).
La partición de Irlanda en 1922 significó que la frontera irlandesa pasara entre Newry y Dundalk , lo que provocó largos retrasos ya que los trenes debían detenerse en estaciones a ambos lados de la frontera para realizar controles aduaneros . Esta perturbación se alivió en 1947 con la apertura de instalaciones para controles aduaneros en las estaciones de Amiens Street y Great Victoria Street .
Al mismo tiempo, GNRI hizo que sus servicios Belfast-Dublín fueran continuos con el lanzamiento del Enterprise Express . La GNRI fue nacionalizada por los gobiernos de la República de Irlanda e Irlanda del Norte en 1953 como Great Northern Railway Board , pero en 1958 se dividió entre la Autoridad de Transporte del Ulster y Córas Iompair Éireann . Esto provocó una caída de los servicios ferroviarios en Irlanda del Norte, dejando sólo algunas líneas de cercanías de Belfast, la ruta norte a Derry y el enlace a Dublín. En 1970, los recién formados NI Railways compraron nuevas locomotoras y material rodante para el servicio Belfast-Dublin Enterprise , así como nuevas unidades múltiples diésel para los servicios locales.
En 2000, el gobierno de la República de Irlanda desarrolló un Plan Nacional de Desarrollo , que ha supuesto importantes inversiones en infraestructura. Casi toda la red ferroviaria, incluida la línea Belfast-Dublín hasta la frontera, se ha actualizado a carril soldado continuo , mientras que la señalización se controla mediante el sistema de control de tráfico centralizado ubicado en la estación Dublin Connolly.
Además, en 1997, Northern Ireland Railways e Iarnród Éireann compraron conjuntamente un juego de nuevos vagones De Dietrich Stock para operar un servicio Enterprise renovado junto con las nuevas locomotoras Clase 201 . [1]
En 2020, el gobierno irlandés confirmó que lanzará un estudio sobre un ferrocarril de alta velocidad de aproximadamente 500 km (310 millas) desde Belfast a través de Dublín hasta Cork y Limerick , [2] que podría costar alrededor de 15 mil millones de euros. [3]
Además del servicio interurbano entre Belfast y Dublín, tanto NIR como IÉ operan servicios locales a lo largo de la ruta. NIR opera servicios locales a lo largo de la mitad norte de la línea (ver línea Belfast-Newry ) entre Belfast y Lisburn, Portadown y Newry , mientras que IE opera sus servicios de cercanías entre Dublín y Dundalk como parte de la red de trenes suburbanos de Dublín . Además, la línea entre Dublin Connolly y Malahide está electrificada y forma parte de la red DART .
Un servicio de parada IÉ Commuter de lunes a viernes temprano en la mañana también opera desde Newry a Dublin Connolly y regresa a Newry por la noche.
La línea también es utilizada por pasajeros de ferrocarril que cambian en Dublin Connolly al DART y también por autobús de conexión que viaja al puerto de Dublín para Irish Ferries o Stena Line a Holyhead y luego en tren a lo largo de la línea de la costa norte de Gales hasta London Euston y otros destinos en Inglaterra y Gales. [4]
Lunes a Sábado 8 trenes en cada sentido Domingo 5 trenes en cada sentido
Los servicios alcanzan una velocidad máxima operativa de 90 mph (145 km/h) en determinados tramos de la ruta. [5]
La ruta ha sido lanzada como un complemento comercial para Microsoft Train Simulator por Making Tracks. Fue lanzado en dos secciones, la primera parte cubre Lanyon Place a Dundalk, [6] y la segunda parte cubre la sección de Dundalk a Dublín. Está ambientada durante la década de 2000. [7]
