Amagerbanen fue una línea ferroviaria danesa de Copenhague a Dragør en la isla de Amager , inaugurada el 10 de julio de 1907.
Los trenes de pasajeros dejaron de circular en 1938, pero volvieron a circular entre 1940 y 1947 debido a la escasez de gasolina y caucho durante la ocupación alemana . El 15 de junio de 1957, la mitad sur, rural, de la línea se cerró debido a la ampliación del aeropuerto de Kastrup . El segmento restante de Copenhague a Kastrup funcionó como línea de mercancías hasta 1991 y se cerró oficialmente en 1995. La empresa Amagerbanen fue adquirida por los Ferrocarriles Estatales Daneses en 1975.
La Amagerbanen propiamente dicha empezaba en la estación de Amagerbro , situada en la parte interior de Amagerbrogade , la calle principal que sobresale del centro de Copenhague. Los trenes de pasajeros nunca llegaban hasta la estación principal de Copenhague . Los pasajeros debían hacer transbordo en tranvía.
La conexión con la estación de carga de Copenhague se hacía mediante vías pertenecientes al puerto, que se cruzaban por un puente bajo de doble pivote junto a Langebro . Un ramal de Amagerbanen llegaba hasta el puerto petrolero de Prøvestenen .
Durante sus primeras décadas de existencia, el ferrocarril transportaba " excrementos humanos" desde Copenhague para usarlos como fertilizantes para el cultivo intensivo de hortalizas en la zona rural de Amager. Los cubos de las letrinas se recogían durante la noche y se llevaban en carruajes tirados por caballos a una instalación al este de la estación de Amagerbro, la empresa de recolección de residuos más tarde conocida como R98 . La instalación, llamada coloquialmente Lortemøllen (el molino de mierda), transfería la materia a través de bombas y tuberías a vagones de ferrocarril que contenían tres grandes barriles. Los vagones eran conocidos más eufemísticamente como vagones de chocolate ( chokoladevogne ). [1] Amager ha sido llamada a menudo "la isla de la mierda" ( lorteøen ) por otros habitantes de Copenhague.
A partir de 1930, Amagerbanen se hizo con todas las líneas de autobuses de la isla y fue trasladando gradualmente el tráfico de pasajeros a los autobuses. Aunque la mitad norte de la línea se convirtió en una zona suburbana, la ciudad se expandió principalmente hacia el centro de Amager y no a lo largo de la costa. La zona sur estaba mucho más despoblada. El intenso tráfico de mercancías hacia la zona industrial a lo largo del segmento norte hizo que el ferrocarril fuera rentable durante mucho tiempo.
El ferrocarril se utilizó en la famosa película de 1975 The Olsen Gang on the Track . La banda roba un vagón blindado con lingotes de oro y lo lleva por un desvío hacia Amager con una locomotora de maniobras robada. El genio criminal Egon Olsen cree falsamente que el ferrocarril ha estado cerrado desde que cesó el tráfico de pasajeros en 1947, y casi chocan con un tren de mercancías.
Las vías estaban prácticamente presentes hasta la construcción de la línea de metro M2 desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto de Copenhague, que se construyó en una zanja a lo largo de gran parte de la misma ruta que el antiguo ferrocarril y se completó en 2007. Al mismo tiempo, la antigua zona industrial a lo largo de la costa de Öresund de Amager se ha transformado en su mayor parte en una zona residencial a lo largo de la playa construida en Amager Strandpark .
Un remanente de la conexión con el centro de Copenhague existe a lo largo del puerto en Islands Brygge , y hay un segmento de vía más largo a lo largo de las calles Uplandsgade (donde se encuentra el patio de carga de múltiples vías) y Ved Amagerbanen. La asociación "Amigos del Ferrocarril de Amager" ( Amagerbanens Venner ) opera carriles bici y drenantes en esta ruta. La sección interior central, a lo largo de Svinget, Faste Batteri Vej y Store Mølle Vej se ha convertido en un carril bici de grava. Algunas fuentes afirman que el camino está ubicado entre los rieles que aún están debajo y, por lo tanto, tiene 1435 mm (ancho de vía) de ancho. [2]
La estación de metro actual de Kastrup es la única que tiene la misma ubicación y el mismo nombre que la antigua estación de tren. El edificio sigue en pie junto al metro. La estación de metro de Øresund está situada muy cerca de la antigua estación de Øresundsvej, que fue trasladada y conservada en el Museo Nacional al Aire Libre al norte de Copenhague. Los edificios de las estaciones de Dragør y Store Magleby también siguen en pie. Las estaciones fueron diseñadas por el arquitecto Heinrich Wenck .
La actual estación de metro de Amagerbro no es idéntica a la antigua terminal ferroviaria, sino que está situada a unos 500 metros al sur de ella.
Aunque la terminal de metro Lufthavnen ("El Aeropuerto") tiene el mismo nombre, la antigua estación de tren de Lufthavnen tenía otra ubicación. Al sur de Kastrup, la ruta giraba hacia el oeste y la estación estaba situada en una carretera bastante alejada de la terminal original del aeropuerto. La ubicación actual está dentro del aeropuerto, en la plataforma entre los extremos de los muelles A y B.