Amagerbanen era una línea ferroviaria danesa de Copenhague a Dragør en la isla Amager , inaugurada el 10 de julio de 1907.
Los trenes de pasajeros cesaron en 1938, pero reabrieron entre 1940 y 1947 debido a la escasez de gasolina y caucho durante la ocupación alemana . El 15 de junio de 1957 se cerró la mitad rural sur de la línea debido a la ampliación del aeropuerto de Kastrup . El tramo restante de Copenhague a Kastrup funcionó como línea de transporte de mercancías hasta 1991 y se cerró oficialmente en 1995. La empresa Amagerbanen fue adquirida por los Ferrocarriles Estatales Daneses en 1975.
El Amagerbanen real comenzaba en la estación de Amagerbro , situada en la sección interior de Amagerbrogade , la calle principal que sobresale del centro de Copenhague. Los trenes de pasajeros nunca llegaban hasta la estación principal de Copenhague . Los pasajeros debían hacer transbordo en tranvía.
Existía un enlace con la estación de mercancías de Copenhague a través de vías pertenecientes al puerto, que cruzaban por un puente giratorio doble bajo junto a Langebro . Una filial de Amagerbanen se dirigió al puerto petrolero de Prøvestenen .
Durante sus primeras décadas de existencia, el ferrocarril transportaba " tierra nocturna " (excrementos humanos) fuera de Copenhague para utilizarla como fertilizante para el cultivo intensivo de hortalizas en la zona rural de Amager. La empresa de recogida de residuos conocida más tarde como R98 recogió cubos de letrinas durante la noche y los llevó en carruajes tirados por caballos a unas instalaciones al este de la estación de Amagerbro . La instalación, llamada coloquialmente Lortemøllen (El Molino de Mierda), transfirió la materia a través de bombas y tuberías a vagones de ferrocarril que contenían tres grandes barriles. Los coches se conocían más eufemísticamente como vagones de chocolate ( chokoladevogne ). [1] Amager ha sido llamada a menudo "la isla de mierda" ( lorteøen ) por otros habitantes de Copenhague.
A partir de 1930, Amagerbanen fue propietario de todas las rutas de ómnibus de la isla y poco a poco transfirió el tráfico de pasajeros a los autobuses. Aunque la mitad norte de la línea se convirtió en un área suburbana, la ciudad se expandió principalmente hacia el centro de Amager y no a lo largo de la costa. La zona sur estaba mucho menos poblada. El intenso tráfico de mercancías hacia la zona industrial a lo largo del tramo norte hizo que el ferrocarril fuera rentable durante mucho tiempo.
El ferrocarril se utilizó en la película de 1975 The Olsen Gang on the Track . La banda roba un vagón blindado con lingotes de oro y lo desvía hacia Amager con una locomotora de maniobras robada. El genio criminal Egon Olsen cree falsamente que el ferrocarril ha estado cerrado desde que cesó el tráfico de pasajeros en 1947, y casi chocan con un tren de mercancías.
La mayoría de las vías estuvieron presentes hasta la construcción de la línea de metro M2 desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto de Copenhague, que se construyó en una zanja a lo largo de gran parte de la misma ruta que el antiguo ferrocarril y se completó en 2007. Al mismo tiempo, la antigua zona industrial a lo largo del Øresund La costa de Amager se ha transformado en su mayor parte en una zona residencial a lo largo de la playa construida en Amager Strandpark .
Existe un remanente del enlace con el centro de Copenhague a lo largo del puerto de Islands Brygge , y hay un segmento de vía más largo a lo largo de las calles Uplandsgade (donde se encuentra el patio de carga de vías múltiples) y Ved Amagerbanen. La asociación "Amigos del Ferrocarril Amager" ( Amagerbanens Venner ) opera bicicletas y draisines en esta ruta. La sección interior central, a lo largo de Svinget, Faste Batteri Vej y Store Mølle Vej, se ha convertido en un carril bici de grava. Algunas fuentes afirman que el camino está situado entre los carriles que todavía están debajo y, por tanto, tiene un ancho de 1.435 mm (ancho ferroviario). [2]
La actual estación de metro de Kastrup es la única cuya ubicación y nombre son idénticos a los de la antigua estación de tren. El edificio sigue en pie al lado del metro. La estación de metro de Øresund está situada muy cerca de la antigua estación de Øresundsvej, que fue trasladada y conservada en el Museo Nacional al Aire Libre al norte de Copenhague. También existen los edificios de la estación de Dragør y Store Magleby . Las estaciones fueron diseñadas por el arquitecto Heinrich Wenck .
La actual estación de metro de Amagerbro no es idéntica a la antigua terminal ferroviaria, sino que está situada a unos 500 m al sur de ésta.
Aunque la terminal de metro Lufthavnen ("El Aeropuerto") tiene el mismo nombre, la antigua parada de ferrocarril Lufthavnen tenía otra ubicación. Al sur de Kastrup, la ruta giraba hacia el oeste y la parada estaba situada en una carretera bastante alejada de la terminal del aeropuerto original. La ubicación ahora está dentro del aeropuerto, en la plataforma entre los extremos de los muelles A y B.