La red de tranvías de Basilea ( en alemán : Basler Strassenbahn-Netz ) es una red de tranvías que forma parte del sistema de transporte público de Basilea , Suiza , y su aglomeración ; también llega a los suburbios adyacentes en Alemania y Francia. Las otras dos redes de tranvías que cruzan una frontera internacional son los tranvías de Ginebra y Estrasburgo . El sistema de tranvías de Basilea consta de 12 líneas. Debido a su longevidad (la red tiene ahora más de un siglo de antigüedad), forma parte del patrimonio de Basilea y, junto con la Catedral de Basilea , es uno de los símbolos de la ciudad.
Los tranvías de la red son operados por dos proveedores de transporte: Basler Verkehrs-Betriebe (Basel Transport Service) (BVB) y Baselland Transport (BLT). Ambos operadores forman parte de la red tarifaria integrada Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW), que a su vez forma parte de la red tarifaria integrada de los tres países, triregio. [2] [3] [4]
BVB es propiedad de, y opera en, Basel-Stadt , el pequeño cantón que comprende la ciudad de Basilea y dos municipios más pequeños, ambos situados a la derecha del Rin. Sus tranvías verdes operan principalmente en la ciudad, aunque las terminales de sus líneas 3, 6 y 14 se encuentran en el cantón más rural de Basilea-Campiña , la línea 8 termina al otro lado de la frontera en Alemania y la línea 3 en Francia .
BLT es propiedad de Basel-Land, y sus tranvías amarillos y rojos operan en los suburbios exteriores al sur de Basilea, y en un punto pasan por el territorio de Francia . [5] Sin embargo, las tres líneas que opera, las líneas 10 , 11 y 17, también pasan por las vías del BVB en el centro de Basilea. Además, la línea 14, aunque es propiedad de BLT, es operada por BVB hasta bien entrada la ciudad de Basilea.
La primera línea de la red de tranvías de Basilea se inauguró el 6 de mayo de 1895. Siguió la ruta Centralbahnhof –Marktplatz–Mittlere Brücke–Aeschenplatz– Badischer Bahnhof .
La red creció rápidamente. En 1897 se pusieron en servicio seis nuevos tramos, uno de ellos uniendo Basilea y Birsfelden .
En 1900, la red de tranvías de Basilea adquirió una dimensión internacional, cuando se inauguró una nueva línea transfronteriza hasta Sankt-Ludwig (hoy Saint-Louis, Haut-Rhin ), en el entonces Imperio alemán . La línea funcionó hasta 1950. En 1910, se inauguró una segunda línea internacional hasta Hüningen (hoy Huningue, también Haut-Rhin ), que se utilizó hasta 1961. La línea hasta Lörrach en Baden , Alemania , se inauguró en 1919 y funcionó hasta 1967.
Desde 1887, el tranvía de Basilea a Rodersdorf , que hoy forma parte de la línea n° 10 de Baselland Transport , pasaba (y pasa) por el pueblo de Leymen en Alsacia . Pero el Birsigthalbahn ( ferrocarril del valle de Birsig ) se uniría a la red general de tranvías de Basilea recién en 1984.
Desde 1900 hasta 1936, se modificó al menos un tramo de la red cada año. En 1934, con la inauguración de un nuevo tramo de la línea desde Margarethenstr. hasta Binningen, la red alcanzó su longitud máxima de 72 km.
Durante las dos guerras mundiales, se suspendieron los servicios en los tramos de la línea que se extendían más allá de las fronteras de Suiza. Después de la Segunda Guerra Mundial , se cerraron varias líneas. En 1958, la longitud total de las rutas de la red era de 51,7 km (32,1 mi).
En 1974, las distintas empresas que explotaban las líneas de cercanías se fusionaron para formar la nueva empresa, que llevó el nombre de Baselland Transport AG (BLT).
A partir de 2022, [actualizar]la red de tranvías de Basilea consta de 12 líneas. Nueve son operadas por BVB y tres por BLT. La longitud total de las 12 líneas es de 128,5 kilómetros (79,8 millas). [6] [7] [a] [b]
La red de tranvías de Basilea tiene la particularidad de cruzar fronteras internacionales.
La línea 10 que lleva a Rodersdorf pasa por Leymen , en Francia. A efectos aduaneros, los tranvías circulan por Francia como tráfico de tránsito privilegiado . Los pasajeros que permanecen en el tranvía no están sujetos a las normas aduaneras. Los pasajeros pueden subir o bajar del tranvía en Leymen solo si llevan mercancías dentro de los límites aduaneros.
En 2014, la línea 8 se amplió a través de la frontera hasta la estación de Weil am Rhein , en Alemania.
La construcción comenzó en 2015 para extender la Línea 3 desde su entonces terminal en Bourgfelden Grenze hasta la estación Saint-Louis en Francia. [8] La extensión se inauguró en 2017. [9] Los servicios nocturnos en la línea transfronteriza se suspendieron en 2019 debido a una serie de ataques en los que se utilizaron punteros láser para obstruir la visión de los operadores del tranvía. [10]
47°33′17″N 7°35′21″E / 47.55472, -7.58917
