La Línea Negishi ( japonés :根岸線, romanizado : Negishi-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta las estaciones de Yokohama y Ōfuna . Es operado por East Japan Railway Company (JR East). Por esta línea también circulan trenes de mercancías y es imprescindible para la región sur de Keihin .
La Línea Negishi no existe como servicio independiente. Casi todos los trenes de pasajeros circulan por la línea Keihin-Tōhoku pasando Yokohama hasta Kamata , Tokio y Ōmiya ; como resultado, todo el servicio entre Ōmiya y Ōfuna normalmente se denomina Línea Keihin-Tōhoku—Negishi (japonés:京浜東北線・根岸線) en los mapas del sistema y en las guías de las estaciones de tren. Línea Keihin-Tōhoku: los trenes de la línea Negishi son reconocibles por su franja azul claro (el color de la línea en los mapas también es azul claro).
Algunos trenes viajan hasta Hachiōji a través de la línea Yokohama .
Durante el día, los trenes operan cada 4 minutos entre las estaciones de Yokohama y Sakuragichō (incluidos los trenes de la línea Yokohama ). Entre Sakuragichō e Isogo, los trenes circulan cada 7 minutos, y entre Isogo y Ōfuna cada 10 minutos.
El servicio expreso limitado Hamakaiji también opera en la línea Negishi.
Los trenes de mercancías son una vista común en la línea Negishi. Las siguientes compañías ferroviarias se conectan o utilizan la línea Negishi con el fin de transportar carga.
La estación más antigua de la línea es Sakuragichō , que fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés el 12 de junio de 1872 [nota 1] como la primera terminal ferroviaria en Yokohama de la primera línea ferroviaria de Japón. La línea se amplió hasta Kōzu el 11 de julio de 1887; Los trenes tuvieron que invertir la dirección en Yokohama mediante una curva para continuar su viaje. Esto fue aliviado por una línea de circunvalación entre Kanagawa y Hodogaya que se inauguró el 1 de agosto de 1898. El ramal recibió el nombre de Ramal de la línea principal Tōkaidō el 12 de octubre de 1909.
La estación Takashimachō se inauguró entre Kanagawa y Yokohama el 20 de diciembre de 1914 como terminal de una línea Keihin electrificada (la predecesora de la actual línea Keihin-Tōhoku). El 15 de agosto de 1915, se inauguró una nueva estación de Yokohama , que absorbió la cercana Takashimachō y se convirtió en la nueva terminal de la línea. La antigua estación de Yokohama pasó a llamarse Sakuragichō y se cerró la circunvalación Sakuragichō - Hodogaya. El servicio de la línea Keihin se amplió hasta Sakuragichō el 30 de diciembre de 1915 cuando cesó el servicio de carga en el ramal.
Se planeó extender la línea hasta Ōfuna, y en 1920 los Ferrocarriles del Gobierno decidieron que la ruta de extensión sería paralela al río Ōoka y luego giraría hacia Hodogaya. De Hodogaya a Ōfuna, se agregarían vías adicionales a la línea principal Tōkaidō existente. Sin embargo, este plan fue descartado después del gran terremoto de Kantō de 1923. [1] Más tarde, la ampliación planificada se revivió con una ruta completamente diferente: "El ferrocarril de Sakuragichō en la prefectura de Kanagawa a Kita-Kamakura " se añadió a la lista de ferrocarriles. que se construirá en la Ley de Construcción de Ferrocarriles del 31 de marzo de 1937. [2] Esta disposición fue la base para la construcción de la actual Línea Negishi.
La estación de Yokohama se trasladó el 15 de octubre de 1928; entre entonces y el 26 de enero de 1930, se proporcionaron plataformas temporales para la línea Keihin a ambos lados de la estación.
El 19 de mayo de 1964 se amplió la línea hasta Isogo . La línea pasó a llamarse Línea Negishi en honor a una de las nuevas estaciones. La línea de carga de Takashima se inauguró el 1 de junio de ese año y el servicio de carga volvió a la línea después de una ausencia de casi 50 años. En octubre de 1965 se introdujeron en la línea 103 trenes de la serie .
La línea se amplió desde Isogo hasta Yōkōdai el 17 de marzo de 1970. El tramo final entre Yōkōdai y Ōfuna se inauguró el 9 de abril de 1973; El 1 de octubre de ese año se inició el servicio de carga entre Ōfuna e Isogo.
Los servicios de carga entre Ōfuna e Isogo cesaron el 1 de febrero de 1984; tres días antes de esto, la línea adoptó el Control Automático de Trenes . El 1 de abril de 1987 se privatizaron los Ferrocarriles Nacionales de Japón y la propiedad de la Línea Negishi pasó a JR East; JR Freight se hizo cargo de los servicios de transporte de mercancías en la línea.
Algunos trenes comenzaron a operar en la línea Yokosuka el 15 de marzo de 2008. [ cita necesaria ]
El incendio del tren Sakuragichō ocurrió el 24 de abril de 1951.
El 20 de mayo de 1970, un tren de la serie 103 descarriló entre Shin-Sugita y Yōkōdai, hiriendo a dos personas. [ cita necesaria ]
