La línea Minami Osaka (南大阪線, Minami-Ōsaka-sen ) es una línea ferroviaria operada por Kintetsu Railway . Discurre entre Ōsaka Abenobashi en Osaka y Kashiharajingū-mae en Kashihara , prefectura de Nara . La línea conecta Osaka con la parte sur de la cuenca de Nara, pasando por las ciudades suburbanas del sur de Osaka de Matsubara , Fujiidera y Habikino en la prefectura de Osaka, y Katsuragi y Yamato-Takada en la prefectura de Nara. A través de la línea Yoshino , también proporciona acceso al refugio Yoshino del emperador Godaigo , un popular destino turístico, especialmente durante la primavera.
La línea y su red de ramales utilizan vías de ancho estrecho de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , las únicas líneas de la red Kintetsu con este ancho. Otras líneas Kintetsu utilizan vías de ancho estrecho de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+Calibre estándarde 1 ⁄ 2 pulg.
La primera sección de la línea se inauguró en 1898 entre la estación de Kashiwara y la estación de Furuichi por Kayō Railway Co., Ltd. (河陽鉄道, Kayō Tetsudō ) . Al año siguiente, Kanan Railway Co., Ltd. (河南鉄道, Kanan Railway ) se hizo cargo de la línea, antes de cambiar su nombre a Osaka Railway Co., Ltd. (大阪鉄道, Osaka Tetsudō ) . El ferrocarril construyó entonces su propia línea de acceso al centro de Osaka, completada en 1923 y electrificada a 1.500 V CC, entonces el voltaje más alto de Japón. En 1929 se construyó una extensión a la prefectura de Nara hasta lo que ahora es la estación de Kashiharajingū-mae y, a través de ella, comenzó el servicio hasta el ferrocarril de Yoshino, ahora la línea Yoshino .
Toda la ruta competía con la línea Osaka existente , operada por Kansai Kyūkō Electric Railway, o Kankyū. En 1943, Osaka Railway se fusionó con Kankyū y la línea Minami Osaka continuó operando como parte de la red Kankyū. Kankyū luego cambiaría su nombre en 1944 a Kinki Nippon Railway, o Kintetsu, después de fusionarse con Nankai Electric Railway .
Algunos trenes pasan por la línea Nagano o la línea Yoshino , algunos operan entre Furuichi y la estación Gose en la línea Gose , y algunos desde Gose pasan por Osaka Abenobashi. Los trenes locales circulan entre Osaka Abenobashi y Fujiidera o Furuichi, y entre Furuichi y Kashiharajingū-mae (incluidos los trenes sin conductor entre Furuichi y Kashiharajingū-mae).
● Tren local (普通 Futsu)
Funciona durante todo el día, pero la operación está dividida en la estación de Furuichi, excepto temprano en la mañana y tarde en la noche.
Osaka-Abenobashi-Furuichi Osaka Abenobashi - Fujiidera o Furuichi es el patrón operativo básico, con cuatro trenes por hora entre Osaka-Abenobashi y Fujiidera durante el día, junto con dos trenes adicionales entre Osaka Abenobashi y Furuichi. Algunos trenes circulan desde Kawachi-Amami a Osaka Abenobashi temprano en la mañana y regresan a la estación de Kawachi-Amami tarde en la noche. Los trenes locales son superados por trenes semi exprés en Imagawa y por trenes exprés limitados o exprés en Kawachi Amami.
El trayecto normal es entre Furuichi y Kashihara Jingu-mae o Yoshino . Algunos trenes continúan hasta Yoshino por la línea Yoshino a primera hora de la mañana y a última hora de la noche.
En esta sección, los trenes semiexpresos hacen todas las paradas, pero son pocos los trenes que operan aquí, ya que la mayoría circulan por la línea de Nagano después de Furuichi. Los trenes locales y semiexpresos a Osaka Abenobashi se alternan dos veces por hora para proporcionar un servicio constante durante el día. Hay una conexión directa desde la línea Gose en Shakudo, y algunos trenes circulan entre Shakudo y Kashihara Jingu-mae solo en las mañanas de los días laborables.
Los trenes semiexpresos circulan entre Osaka Abenobashi y Kashihara Jingu-mae o Kawachinagano . Dos trenes por hora circulan hasta Kashihara Jingu-mae y cuatro hasta Kawachinagano. Durante las horas punta de la mañana, algunos trenes circulan desde Gose hasta Osaka Abenobashi. Algunos trenes también continúan desde Kashihara Jingu-mae hasta Yoshino.
Un tren por la mañana de los días laborables desde Kashihara Jingu-Mae a Osaka Abenobashi y dos trenes por la tarde de los días laborables y uno por la tarde del fin de semana en sentido inverso.
Dos trenes por hora desde Osaka Abenobashi hasta Yoshino en la línea Yoshino. A diferencia de otros trenes de esta línea, no son superados por trenes exprés limitados en las estaciones intermedias.
Los trenes exprés rápidos funcionan en primavera y las paradas de la línea Minami Osaka son las mismas que las de los trenes exprés. La espera puede ser de hasta 12 minutos en la estación Kashihara Jingu-mae, donde es superada por trenes exprés limitados, que tardan más que los trenes exprés normales.
Los trenes exprés limitados circulan entre Osaka Abenobashi y Kashihara Jingu-mae o Yoshino, uno o dos trenes por hora los días laborables y dos por hora los fines de semana. Algunos trenes son operados por material rodante exclusivo de Sakura Liner. Para subir a los trenes exprés limitados, se necesita un billete exprés limitado además de un billete normal.
● Limited Express Blue Symphony (特急 青のシンフォニー) (LE)
Opera dos veces al día, excepto los miércoles (en su lugar opera un tren expreso limitado normal, pero sin el nombre ni el conjunto de trenes exclusivos). Las estaciones son las mismas que las de los trenes expresos limitados regulares. Expreso limitado. Para abordar el Blue Symphony de expreso limitado, se necesita un boleto de expreso limitado y un boleto de vagón especial además de un boleto regular.
Para distancias y conexiones, ver diagrama de ruta.
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.