Las unidades de medida en el transporte describen la unidad de medida utilizada para expresar diversas cantidades de transporte , como se utiliza en estadística, planificación y sus aplicaciones relacionadas.
Las unidades actualmente populares son:
Distancia de pasajeros es la distancia (km o millas) recorrida por los pasajeros en vehículos de tránsito ; se determina multiplicando el número de viajes de pasajeros no vinculados por la duración media de sus viajes.
Pasajeros por hora por dirección (pphpd) mide la capacidad máxima de ruta de un sistema de transporte.
Un sistema puede transportar una gran cantidad de pasajeros por distancia (km o millas), pero una cantidad relativamente baja de pasajeros por hora de autobús si los vehículos operan en áreas congestionadas y, por lo tanto, viajan a menor velocidad.
Un sistema de transporte que presta servicios a una comunidad con una población muy dispersa debe operar rutas tortuosas que tienden a transportar menos pasajeros por distancia (km o milla). Un número mayor es más favorable.
El flete se mide en masa-distancia . Una unidad simple de carga es el kilogramo-kilómetro (kgkm), el servicio que consiste en trasladar un kilogramo de carga útil a una distancia de un kilómetro.
Las unidades métricas (pkm y tkm) se utilizan internacionalmente. (En la aviación, donde se utilizan ampliamente las unidades habituales de los Estados Unidos , la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publica sus estadísticas en unidades métricas).
En los EE. UU., a veces se utilizan unidades habituales de los Estados Unidos.
La dimensión de la medida es el producto de la masa de la carga útil y la distancia transportada.
Un semirremolque que viaja de Los Ángeles a Chicago (distancia aproximada 2015 millas) que transporta 14 toneladas cortas de carga brinda un servicio de 14 * 2015 = 28 210 toneladas-milla de carga (equivalente a aproximadamente 41 187 tkm).
El tráfico intermodal de contenedores se mide habitualmente en unidades equivalentes a veinte pies (TEU), en lugar de en el peso de la carga; por ejemplo, un TEU-km equivaldría a un contenedor de veinte pies transportado durante un kilómetro. [6]
La densidad de transporte se puede definir como la carga útil por período, digamos pasajero/día o tonelada/día. Esto puede usarse como medida de la intensidad del transporte en una sección o punto particular de la infraestructura de transporte, por ejemplo, una carretera o un ferrocarril. Esto se puede utilizar en comparación con los costes de construcción y funcionamiento de la infraestructura.
Fatalities by VMT (millas recorridas por vehículo) es una unidad para evaluar las víctimas mortales en accidentes de tráfico. Esta métrica se calcula dividiendo las muertes por el VMT estimado.
Normalmente, el riesgo del transporte se calcula en referencia a la distancia recorrida por las personas, mientras que para el riesgo del tráfico rodado, normalmente sólo se tiene en cuenta la distancia recorrida por el vehículo. [7]
En Estados Unidos, la unidad se utiliza como agregado en publicaciones federales anuales, mientras que su uso es más esporádico en otros países. Por ejemplo, parece comparar diferentes tipos de carreteras en algunas publicaciones tal como se calcularon en un período de cinco años entre 1995 y 2000. [8]
En Estados Unidos se calcula por cada 100 millones de millas recorridas, mientras que a nivel internacional se calcula en 100 millones o mil millones de kilómetros recorridos.
Según la Oficina de Seguridad Vial del Departamento de Seguridad Pública de Minnesota
El volumen de tráfico, o las millas recorridas por vehículos (VMT), es un predictor de la incidencia de accidentes. En igualdad de condiciones, a medida que aumenta el VMT, también aumentarán los accidentes de tráfico. Sin embargo, la relación puede no ser sencilla; Después de un tiempo, el aumento de la congestión conduce a velocidades reducidas, lo que reduce la proporción de accidentes que ocurren en diferentes niveles de gravedad. [9]
La eficiencia energética en el transporte se puede medir en L/100 km o millas por galón (mpg). Esto se puede normalizar por vehículo, como en el ahorro de combustible en los automóviles , o por asiento, como por ejemplo en el ahorro de combustible en los aviones .
MacNeal 1994 [10] analiza la historia de este tema, explora tales unidades y cómo los humanos desarrollaron el estado actual de reconocerlas y nombrarlas lógicamente.