SS Ionic fue un transatlántico de carga inicialmente en servicio con White Star Line desde 1883 hasta 1900. Se utilizó en la ruta conjunta de la compañía a Nueva Zelanda con Shaw, Savill & Albion Line . Fue vendido a la Aberdeen Line en 1900 y rebautizado como SS Sophocles , y fue retirado del servicio en 1906 y desguazado en 1908.
Ionic fue construido por Harland and Wolff , Belfast y botado el 11 de enero de 1883, siendo entregado a sus nuevos propietarios el 28 de marzo de 1883. [1] Casi de inmediato fue fletado para el servicio con la New Zealand Shipping Company , junto con los barcos White Star. Dórico y Copto , para cubrir un hueco mientras la compañía esperaba la entrega de nuevos barcos. [2] Después de ser inspeccionado por el Príncipe de Gales , el Ionic inició su viaje inaugural de Londres a Wellington , navegando a través del Cabo de Buena Esperanza , en abril de 1884, estableciendo un nuevo récord para la travesía. [2]
Fue colocada en la ruta regular conjunta White Star - Shaw, Savill & Albion desde diciembre de 1884, administrada por Shaw, Savill & Albion pero tripulada por personal de White Star Line. Tuvo que ser remolcada a Ciudad del Cabo después de que el eje de su hélice se rompiera en 1893, y en 1894 Harland and Wolff la reacondicionó exhaustivamente. En diciembre de 1899 transportó caballos al Cabo durante la Segunda Guerra Bóer , y en abril de 1900 fue autorizada por el gobierno español para repatriar tropas de Manila después de la Guerra Hispanoamericana . Ionic se vendió más tarde ese año a Aberdeen Line como reemplazo de sus Termópilas, que se habían perdido en septiembre de 1899. La Aberdeen Line le cambió el nombre a SS Sophocles . Hizo su último viaje en agosto de 1906 y Thos lo desguazó. W. Ward en Morecambe , Lancashire, en abril de 1908. [2]