Una intersección de gaviota [1] o intersección en T verde continua [2] (también conocida como turbo-T [3] (en Florida) o intersección High-T (en Nevada y Utah) [4] [5] ) es una Tipo de intersección vial de tres vías , habitualmente utilizada en vías de alto volumen de tráfico y autovías . Esta forma de intersección es popular en Australia y Nueva Zelanda y, a veces, se utiliza en los Estados Unidos y otros países.
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Las intersecciones Seagull reciben su nombre del patrón que forman los dos carriles de giro que cruzan cuando se miran desde el aire.
En una intersección de gaviotas, uno o más carriles de tráfico en la vía arterial , en la calzada opuesta a la vía lateral que se cruza, fluyen libremente , es decir, se permite que una dirección de tráfico en la vía arterial avance en línea recta sin detenerse. Los carriles de flujo libre se denominan "carriles de paso verdes continuos" (CGTL). [6] Para los carriles de paso de flujo libre, el acceso hacia y desde la carretera lateral se proporciona a través de carriles de giro separados de los carriles de paso en una configuración similar a las rampas de salida y entrada en un cruce ; sin embargo, los carriles de giro están al mismo nivel que ambas calzadas de la arteria y están ubicados en el mismo lado que el tráfico que viene en sentido contrario.
Aquellos que deseen cruzar el tráfico hacia la calle lateral en la intersección deben ingresar al carril de giro, que forma un "ala" de gaviota. Aquí se encuentran con la calzada opuesta y con la carretera secundaria. El tráfico que desee cruzar el tráfico para salir de la carretera lateral, cruzar la calzada que se cruza, subir por la otra "ala" de la gaviota e incorporarse a la otra calzada. [7]
Para la calzada arterial adyacente a la vía lateral, el acceso hacia y desde la vía lateral normalmente se maneja como una intersección en T convencional . Sin embargo, algunas intersecciones de gaviotas pueden tener una segunda "gaviota" más pequeña formada por dos carriles para girar a la izquierda dentro y fuera de la carretera lateral.
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Se utilizan diferentes métodos para controlar el tráfico donde se encuentran dos movimientos de giro a la derecha y el movimiento directo. La mayoría de las intersecciones utilizan semáforos, mientras que otras utilizan señales de ceder el paso y de alto , y a veces rotondas .
Se ha demostrado que este tipo de diseño proporciona beneficios sostenibles en comparación con el diseño tradicional de intersección en T. Al reducir el retraso en la intersección, los automóviles utilizan menos combustible en promedio al pasar por la intersección y, por lo tanto, se reducen las emisiones en la intersección. Los ahorros por vehículo pueden no parecer muy significativos, pero cuando se escalan para tener en cuenta todos los automóviles que pasan por la intersección, los ahorros totales de emisiones son significativos. Además, existen beneficios económicos y sociales al reducir el tiempo de demora y permitir que los conductores pasen por la intersección más rápido. [9] En los Países Bajos, este tipo de intersección se produce por defecto cuando un cruce en T tiene un carril bici en la carretera que continúa y no está cruzado por una calzada para vehículos motorizados. El carril bici puede ignorar las luces rojas; Sólo los ciclistas que giran deben esperar el semáforo en rojo. [10]
Se hizo un experimento [ ¿por quién? ] [ ¿ cuando? ] en Illinois , Estados Unidos, para permitir seguir recto en rojo (siguiendo reglas análogas a las utilizadas para los giros en rojo ) al acercarse a un cruce en T en la carretera principal, con la carretera que se cruza a la izquierda. Fue un fracaso. Sin embargo, en algunos cruces en T donde la carretera principal incluye al menos dos carriles en el lado alejado de la carretera que se cruza, el carril más alejado (el más a la derecha, en áreas donde el tráfico circula hacia la derecha) recibe el derecho de paso para continuar recto a través de la carretera. intersección en todo momento, indicado por una señal de "flecha verde" si hay un semáforo instalado en la intersección. En tales casos, a menudo ese carril también está especialmente delimitado con marcas en el pavimento u otros dispositivos de separación de carriles, para evitar que el tráfico que gira a la izquierda en la carretera que se cruza colisione con el tráfico que avanza por la intersección en la carretera principal. La intersección de las gaviotas se desarrolló como una variación más segura de esto. [3]
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