Un motor intraborda es un sistema de propulsión marina para embarcaciones . A diferencia de un motor fueraborda en el que el motor está montado fuera del casco de la embarcación, un motor intraborda es un motor encerrado dentro del casco de la embarcación , generalmente conectado a un tornillo de propulsión mediante un eje de transmisión .
En el transporte marítimo internacional, los motores diésel marinos son los motores más potentes jamás producidos. [1]
Las primeras embarcaciones marinas que utilizaron motores intraborda fueron las máquinas de vapor que se remontan a 1805 y el Clermont y el Charlotte Dundas . Los remolcadores de puerto y las pequeñas lanchas de vapor tenían máquinas de vapor internas. En la década de 1880 hizo su aparición el motor de nafta y aparecieron algunos motores de barcos. Estos motores tenían poca potencia y un alto consumo de combustible. [2] El pionero de los motores de gasolina Gottlieb Daimler [2] y Maybach construyeron un motor de barco de cuatro tiempos y lo probaron en 1887 en el río Neckar. Sintz en Estados Unidos construyó varios motores disponibles comercialmente a partir de 1893.
Los motores intraborda pueden ser de varios tipos, adecuados al tamaño de la embarcación en la que están instalados. Los barcos pueden usar motores de un cilindro a v12, dependiendo de si se usan para carreras o curricán .
Para las embarcaciones de recreo, como veleros y lanchas rápidas, se utilizan motores diésel, gasolina y eléctricos [3] . Muchos motores intraborda son derivados de los motores de automóvil, conocidos como motores de automóviles marinos . La llegada de la pata de propulsión de popa mejoró el diseño para que los motores de los automóviles pudieran impulsar fácilmente embarcaciones.
Para embarcaciones más grandes, incluidos los barcos, donde la propulsión fuera de borda no sería adecuada en ningún caso, el sistema de propulsión puede incluir muchos tipos, como diésel , turbina de gas o incluso vapor generado por combustibles fósiles o nuclear. Algunos de los primeros modelos utilizaban carbón para barcos propulsados por vapor.
Los motores más grandes del mundo son los motores diésel marinos que se utilizan para propulsar superpetroleros y portacontenedores . Por ejemplo, el Wärtsilä RT-flex96C produce 109.000 caballos de fuerza, pesa 2.300 toneladas, mide 44 pies de alto, 90 pies de largo y tiene un máximo de 109 rpm. [1]
Algunos motores intraborda están refrigerados por agua dulce, mientras que otros tienen un sistema de refrigeración por agua cruda donde el motor bombea agua del lago , río o mar para enfriarlo.
Sin embargo, como el agua de mar es corrosiva y puede dañar los bloques de motor y las culatas, algunas embarcaciones marítimas tienen motores que se enfrían indirectamente mediante un intercambiador de calor en un refrigerador de quilla . Otros motores, en particular los diésel pequeños de uno y dos cilindros diseñados específicamente para uso marino, utilizan agua de mar bruta para enfriar y se emplean ánodos de sacrificio de zinc para proteger las piezas metálicas internas.