Cardiff Bus Interchange ( CBI ) [2] [3] ( en galés : Cyfnewidfa Fysiau Caerdydd ; anteriormente Cardiff Transport Interchange , en galés : Cyfnewidfa Drafnidiaeth Caerdydd ; a veces Cardiff Interchange o The Interchange ) es un intercambiador de autobuses y transporte en el centro de Cardiff y forma parte del desarrollo The Interchange [4] , que también incluye Wood Street House en el extremo norte con 318 apartamentos en alquiler, dos pisos de oficinas y cuatro unidades comerciales en la planta baja.
La estación de autobuses se encuentra en construcción desde 2020 y está gestionada por la división de transporte del gobierno galés , Transport for Wales . La estación de autobuses se encuentra en el extremo sur de The Interchange con 14 bahías para autobuses en la planta baja, mientras que el Cardiff Bus Interchange se inauguró oficialmente el 30 de junio de 2024, aunque el público pudo ver las nuevas instalaciones y servicios entre el 27 y el 29 de junio de 2024. [2]
La estación central de autobuses de Cardiff se había construido originalmente, directamente al norte de lo que ahora es la estación central de trenes de Cardiff , en 1954. El antiguo edificio de la terminal fue demolido en 2008 y, en 2010, se presentaron al público opciones para una remodelación o reemplazo de la estación de autobuses de varios millones de libras. [5] En 2014 se reveló un plan maestro "Capital Square" para Central Square (el antiguo sitio de la estación de autobuses), dirigido por los desarrolladores Rightacres Property, que incluía un nuevo edificio de la sede de BBC Cymru Wales . [6] La antigua estación de autobuses finalmente cerró en agosto de 2015. [7] Se esperaba que se completara un reemplazo para 2017, diseñado por Foster and Partners , en el sitio del cercano estacionamiento de varios pisos de Marland House y Wood Street NCP. Además de una nueva estación de autobuses, también incluía oficinas, tiendas y un hotel. [7]
En 2016 se demolieron el edificio de oficinas de Marland House y el aparcamiento de varias plantas de NCP Wood Street, que se encontraba junto a él. Se planeó ubicar en este sitio el «intercambiador de transporte central», con pasarelas que lo conectaran con la estación de tren. [8]
Foster and Partners fue descartado del proyecto en 2018, después de que el Gobierno galés asumiera la responsabilidad del Ayuntamiento de Cardiff, aunque en ese momento la firma de arquitectura había rediseñado por completo las propuestas. [9]
El Gobierno de Gales compró el terreno de Marland House al Ayuntamiento de Cardiff por 12 millones de libras y realizó trabajos preparatorios por valor de 3 millones de libras. En abril de 2018 se reveló el nuevo diseño del «Intercambiador Central del Metro», diseñado por los arquitectos locales Holder Mathias Architects basándose en conceptos de Foster and Partners. [10] El intercambiador incluiría una estación de autobuses de 14 paradas con un vestíbulo cubierto y 500 espacios para bicicletas. Una vez completado, el intercambiador sería administrado por la subsidiaria sin fines de lucro del Gobierno de Gales, Transport for Wales , con el objetivo de reunir un sistema de transporte integrado. [10]
En julio de 2019 se anunció que finalmente se habían firmado los contratos entre el Gobierno de Gales, la empresa financiera Legal & General y los promotores Rightacres para comenzar a trabajar en la construcción del proyecto. Se esperaba que la construcción comenzara a finales de año, después de que se hubiera reubicado un drenaje importante. [11]
Tras haber construido previamente la BBC Cymru Wales New Broadcasting House y el edificio 2 Central Square, en diciembre de 2019 la empresa constructora ISG consiguió el contrato de 89 millones de libras para construir el nuevo intercambiador de autobuses de Cardiff. El intercambiador está financiado por Legal & General . Además de la estación de autobuses cubierta de 14 bahías, el intercambiador incluye 318 apartamentos para alquilar , unos 8400 m2 de oficinas y una unidad comercial. [12]
En octubre de 2020, Legal & General prometió 400 millones de libras de financiación a futuro para construir un nuevo edificio de oficinas para su sede de 2000 empleados, como parte del desarrollo de Interchange. [13]
Originalmente planeado para completarse en 2022, se reveló en julio de 2023 que la estación de autobuses sería accesible a finales de año, aunque no estaría en pleno funcionamiento hasta 2024. [3] El primer servicio de autobús programado debía operar desde el intercambiador en la mañana del domingo 30 de junio de 2024. [14] Inicialmente, un pico de veinticinco servicios operaban cada hora desde el intercambiador, con la ambición de llegar a sesenta por hora a fines de 2024. [15] En el momento de la apertura, se estaban buscando inquilinos para las cuatro unidades minoristas, pero aún no se habían confirmado. [16]
