Un intercambiador de flujo libre es un intercambiador en el que todas las carreteras están separadas por desnivel y donde el movimiento de una carretera a otra no requiere que el conductor se detenga debido al tráfico (por ejemplo, el intercambiador puede no incluir semáforos o intersecciones a nivel sin semáforos ). Los intercambiadores de flujo libre tienen menos probabilidades de inducir congestión de tráfico que los de flujo no libre, pero suelen ser más costosos tanto en dinero como en terrenos.
Algunos intercambios de flujo libre traen problemas adicionales, como el tejido o las salidas de carriles de adelantamiento/carriles rápidos (es decir, salidas a la izquierda en áreas con tráfico por la derecha, y viceversa) que pueden ser necesarias para evitar costos adicionales, pero que conducen a congestión y accidentes y, en última instancia, a una actualización a otro tipo de intercambio.
Se ha patentado un diseño de intercambiador de flujo libre denominado intercambiador de doble cruce (DCMI). [1] El DCMI incluye elementos del intercambiador de diamante divergente (DDI) y del intercambiador de diamante estándar . Elimina las desventajas de zigzaguear y de incorporarse al carril exterior que sufre la variación del DDI estándar.