La instalación anecoica de Benefield (BAF) es una cámara anecoica ubicada en el lado suroeste de la base principal de la Fuerza Aérea Edwards . Actualmente es la cámara anecoica más grande del mundo. [1] [2] La BAF admite pruebas de sistemas instalados para programas de pruebas de aviónica que requieren una cámara grande y protegida con capacidad de absorción de radiofrecuencia (RF) que simule el espacio libre .
La instalación lleva el nombre del piloto de pruebas y comandante de vuelo de Rockwell , Tommie Douglas "Doug" Benefield, quien murió en un accidente a 22 millas (35 km) al noreste de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en el desierto al este de Boron el 29 de agosto de 1984 durante una prueba de vuelo del USAF B-1 Lancer . [3] [4] [5]
El BAF es una instalación de pruebas terrestres para investigar y evaluar anomalías asociadas con sistemas de guerra electrónica, aviónica, misiles tácticos y sus plataformas anfitrionas. Se pueden operar vehículos tácticos de tamaño único o múltiple, o de gran tamaño, en un entorno electromagnético (EM) controlado con emisores encendidos y sensores estimulados mientras se registran y analizan señales de RF. Las plataformas más grandes probadas en el BAF han sido los aviones B-52 y C-17. El BAF admite pruebas de otros tipos de sistemas, como naves espaciales, tanques, satélites, sistemas de defensa aérea, drones y vehículos blindados.
El equipo BAF genera señales de RF con una amplia variedad de características, simulando sistemas terrestres, marítimos y aéreos de color rojo/azul/gris (hostil/amistoso/desconocido). Con la combinación de señales y funciones de control disponibles, se puede emular una amplia variedad de condiciones de prueba. Muchas condiciones que no están disponibles en los campos de tiro al aire libre se pueden generar fácilmente a partir del aspecto de la densidad de la señal, la densidad del pulso y la cantidad de tipos simultáneos.
Mediante el uso de sistemas de monitoreo ambiental , una agencia independiente captura, registra y verifica las señales generadas por radiofrecuencia. Estos sistemas tienen la capacidad de medir parámetros de señales de radiofrecuencia en tiempo real y después de la prueba, registrar la visualización de los instrumentos, analizar datos y coordinar las pruebas, además de proporcionar los datos para la verificación de señales.
Algunas de las aeronaves probadas en el BAF incluyen:
En 2003, BMW probó los niveles de interferencia electromagnética en los modelos 530i, 545i y el modelo debut, 645i, que se lanzarían en 2004.
