Ignifugar es hacer que algo ( estructuras , materiales, etc.) sea resistente al fuego o incombustible; o material para usar en hacer cualquier cosa a prueba de fuego. [1] Es una medida de protección pasiva contra incendios . "Fireproof" o "fireproofing" pueden usarse como sustantivo, verbo o adjetivo; puede tener un guión ("a prueba de fuego").
La aplicación de un sistema ignífugo certificado a determinadas estructuras les permite tener una clasificación de resistencia al fuego . El término "ignifugación" puede usarse junto con normas, como se refleja en las especificaciones de construcción comunes de América del Norte. Un artículo clasificado como ignífugo es resistente en circunstancias específicas y puede arder o quedar inutilizable si un fuego excede la intensidad o duración para la que está diseñado.
El asbesto fue un material utilizado históricamente como protección contra incendios, ya sea solo o junto con aglutinantes como el cemento , ya sea en forma pulverizada o en láminas prensadas, o como aditivo para una variedad de materiales y productos, incluidos tejidos para ropa protectora y materiales de construcción . . Como posteriormente se demostró que el material causaba cáncer, se ha establecido una gran industria de eliminación y reemplazo.
También se han utilizado en gran medida y se siguen utilizando materiales endotérmicos , como el yeso , el hormigón y otros productos cementosos. Versiones más evolucionadas de estos se utilizan en aerodinámica , misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y vehículos de reentrada, como los transbordadores espaciales .
El uso de estos materiales más antiguos se ha estandarizado en sistemas "antiguos", como los enumerados en BS476 [ cita completa necesaria ] , DIN4102 [ cita completa necesaria ] y el Código Nacional de Construcción de Canadá .
En un incendio en un edificio, el acero estructural pierde resistencia a medida que aumenta la temperatura. Para mantener la integridad estructural de la estructura de acero, se toman varias medidas de protección contra incendios:
Históricamente, estos métodos de revestimiento de mampostería utilizan grandes cantidades de materiales pesados, lo que aumenta considerablemente la carga sobre la estructura de acero. Se han desarrollado materiales y métodos más nuevos para resolver este problema. A continuación se enumeran métodos tanto antiguos como nuevos para proteger contra incendios las vigas de acero ( i-beams ): [7]
Entre los materiales convencionales, los yesos ignífugos en aerosol diseñados específicamente se encuentran disponibles en abundancia en todo el mundo. Los métodos inorgánicos incluyen:
Los revoques de yeso incluyen aditivos químicos para crear burbujas que desplazan los sólidos, reduciendo así la densidad aparente. Se pueden mezclar perlas ligeras de poliestireno con los yesos en la fábrica en un esfuerzo por reducir la densidad, lo que generalmente resulta en un aislamiento más eficaz a un costo menor. El yeso resultante tiene la calificación de combustibilidad A2 [ aclaración necesaria ] según DIN4102. [ cita completa necesaria ] Los yesos fibrosos, que contienen lana mineral o fibras cerámicas , tienden simplemente a arrastrar más aire, desplazando así las fibras pesadas.
Se han utilizado tableros y láminas patentados, hechos de yeso , silicato de calcio , vermiculita , perlita , tableros compuestos unidos mecánicamente hechos de láminas de metal perforadas y hormigón armado con celulosa para revestir elementos para aumentar la resistencia al fuego.
Un método alternativo para mantener la temperatura del acero de la construcción por debajo del límite de resistencia crítico es utilizar enfriamiento por convección líquida en miembros estructurales huecos. [9] Este método fue patentado en el siglo XIX, aunque el primer ejemplo destacado fue 89 años después. [10]
Los túneles de tráfico pueden ser atravesados por vehículos que transporten mercancías inflamables, como gasolina, gas licuado de petróleo y otros hidrocarburos , que se sabe que provocan un aumento de temperatura muy rápido y altas temperaturas finales en caso de incendio (consulte las curvas de hidrocarburos en resistencia al fuego). calificación ). Cuando se permite el transporte de hidrocarburos en la construcción y operación de túneles, pueden ocurrir incendios accidentales, lo que resulta en la necesidad de impermeabilizar los túneles de tránsito con revestimientos de concreto.
El hormigón no puede, por sí solo, resistir incendios severos de hidrocarburos. En el túnel del Canal de la Mancha que conecta el Reino Unido y Francia , se produjo un intenso incendio que redujo el revestimiento de hormigón del túnel submarino a unos 50 mm. [ cita necesaria ] En incendios comunes de edificios, el concreto generalmente logra excelentes calificaciones de resistencia al fuego, a menos que esté demasiado húmedo, lo que puede provocar que se agriete y explote. Para el concreto desprotegido, la repentina reacción endotérmica de los hidratos y la humedad libre dentro del concreto genera una presión lo suficientemente alta como para desprenderse del concreto, que cae en pequeños pedazos al piso del túnel. Se insertan sondas de humedad en todas las losas de hormigón que se someten a pruebas de fuego para comprobarlo, incluso para la curva de elementos de construcción menos severa (DIN4102, ASTM E119, BS476 o ULC-S101). La necesidad de protección contra incendios quedó demostrada, entre otras medidas de protección contra incendios , en el proyecto europeo de investigación de túneles contra incendios "Eureka", que dio lugar a códigos de construcción para el sector para evitar los efectos de dichos incendios en los túneles de tráfico. La protección contra incendios en aerosol de cemento debe estar certificada y aplicarse en el campo según esa lista , utilizando una curva de prueba de fuego de hidrocarburos como la utilizada en UL1709. [11]
Las bóvedas a prueba de fuego para proteger documentos en papel importantes generalmente se construyen utilizando bloques de concreto o mampostería como material de construcción principal. [ cita necesaria ] En caso de incendio, el agua químicamente ligada dentro de los bloques de hormigón o mampostería se fuerza a ingresar a la cámara de la bóveda en forma de vapor, lo que empapa los documentos en papel para evitar que se enciendan. [ cita necesaria ] Este vapor también ayuda a mantener la temperatura dentro de la cámara de la bóveda por debajo del umbral crítico de 176,7 ° C (350 ° F), que es el punto en el que se destruye la información de los documentos en papel. [ cita necesaria ] El papel se puede remediar posteriormente con un proceso de liofilización si el fuego se extingue antes de que las temperaturas internas excedan los 176,7 ° C (350 ° F). [ cita necesaria ] Un método de construcción alternativo, menos costoso y que requiere más tiempo, es utilizar material aislante seco. [ cita necesaria ]
Este método de construcción de bóveda es suficiente para documentos en papel, pero el vapor generado por las estructuras de hormigón y mampostería destruirá los contenidos que son más sensibles al calor y la humedad. Por ejemplo, la información en microfilm se destruye a 65,5 °C (149,9 °F) (también conocido como Clase 150) [ cita necesaria ] y los medios magnéticos (como cintas de datos) pierden datos por encima de 51,7 °C (125,1 °F) (también conocido como Clase 125 ). [ cita necesaria ] Las bóvedas a prueba de fuego construidas para cumplir con el requisito más estricto de Clase 125 se denominan bóvedas con clasificación de datos. [ cita necesaria ]
Todos los componentes de las bóvedas a prueba de fuego deben cumplir con la clasificación de protección contra incendios de la propia bóveda, incluidas las puertas, las penetraciones de HVAC y las penetraciones de cables. [12]
