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Hormigón autocompactante

El hormigón autocompactante u hormigón autocompactante ( SCC ) [1] es una mezcla de hormigón que tiene un límite elástico bajo , alta deformabilidad, buena resistencia a la segregación (evita la separación de partículas en la mezcla) y viscosidad moderada (necesaria para garantizar una consistencia uniforme). suspensión de partículas sólidas durante el transporte, colocación (sin compactación externa) y posteriormente hasta el fraguado del concreto).

En términos cotidianos, cuando se vierte, el SCC es una mezcla extremadamente fluida con las siguientes características prácticas distintivas: fluye muy fácilmente dentro y alrededor del encofrado , puede fluir a través de obstrucciones y alrededor de esquinas ("capacidad de paso"), está cerca de ser autonivelante. (aunque en realidad no es autonivelante), no requiere vibración ni apisonamiento después del vertido, y sigue muy de cerca la forma y la textura de la superficie de un molde (o forma) una vez fraguado. Como resultado, el vertido de SCC también requiere mucha menos mano de obra en comparación con las mezclas de hormigón estándar. Una vez vertido, el SCC suele ser similar al hormigón estándar en términos de fraguado y tiempo de curado (ganando resistencia) y resistencia. El SCC no utiliza una alta proporción de agua para volverse fluido; de hecho, el SCC puede contener menos agua que los concretos estándar. En cambio, el SCC obtiene sus propiedades fluidas a partir de una proporción inusualmente alta de agregado fino, como arena (típicamente 50%), combinado con superplastificantes ( aditivos que aseguran que las partículas se dispersen y no se sedimenten en la mezcla fluida) y aditivos que mejoran la viscosidad (VEA ).

Normalmente, el hormigón es un material denso y viscoso cuando se mezcla y, cuando se utiliza en la construcción, requiere el uso de vibración u otras técnicas (conocidas como compactación) para eliminar las burbujas de aire ( cavitación ) y los agujeros en forma de panal , especialmente en las superficies. donde el aire ha quedado atrapado durante el vertido. Este tipo de contenido de aire (a diferencia del hormigón celular ) no es deseado y debilita el hormigón si se deja. Sin embargo, es laborioso y lleva tiempo eliminarlo mediante vibración, y una vibración inadecuada o inadecuada puede provocar problemas no detectados más adelante. Además, algunas formas complejas no se pueden hacer vibrar fácilmente. El hormigón autocompactante está diseñado para evitar este problema y no requiere compactación, lo que reduce la mano de obra, el tiempo y una posible fuente de problemas técnicos y de control de calidad.

El SCC fue conceptualizado en 1986 por el Prof. Okamura de la Universidad de Kochi, Japón, en un momento en que la mano de obra calificada era escasa, lo que causaba dificultades en las industrias relacionadas con el concreto. La primera generación de SCC utilizada en América del Norte se caracterizó por el uso de un contenido relativamente alto de aglutinante, así como altas dosis de aditivos químicos , generalmente superplastificantes para mejorar la fluidez y la estabilidad. Este tipo de hormigón de alto rendimiento se había utilizado principalmente en aplicaciones de reparación y para vaciar hormigón en áreas restringidas. Por lo tanto, la primera generación de SCC se caracterizó y especificó para aplicaciones especializadas.

El SCC se puede utilizar para colar secciones muy reforzadas , lugares donde no hay acceso a vibradores para la compactación y en formas complejas de encofrados que de otro modo serían imposibles de colar, lo que proporciona una superficie muy superior a la del hormigón convencional. El costo relativamente alto del material utilizado en dicho concreto continúa obstaculizando su uso generalizado en varios segmentos de la industria de la construcción , incluida la construcción comercial; sin embargo, la economía de la productividad toma el control para lograr beneficios de rendimiento favorables y resulta económico en la industria de prefabricados. . La incorporación de polvo, incluidos materiales cementosos suplementarios y rellenos, puede aumentar el volumen de la pasta, mejorando así la deformabilidad, y también puede aumentar la cohesividad de la pasta y la estabilidad del hormigón. La reducción del contenido de cemento y el aumento de la densidad de empaquetamiento de materiales de menos de 80 μm, como cenizas volantes , etc., pueden reducir la relación agua-cemento y la demanda del reductor de agua de alto rango (HRWR). La reducción de agua libre puede reducir la concentración de aditivo mejorador de la viscosidad (VEA) necesaria para garantizar la estabilidad adecuada durante la fundición y posteriormente hasta el inicio del endurecimiento. Se ha demostrado que un contenido total de agregado fino ("finos", generalmente arena) de aproximadamente el 50 % del agregado total es apropiado en una mezcla de SCC.


Existen muchos estudios sobre diferentes tipos de SCC, con propiedades frescas, de resistencia, durabilidad y microestructurales. Incluyen SCC bajo en finos (LF-SCC) y SCC semifluido (SF-SCC), etc. Se pueden producir utilizando diferentes desechos industriales como materiales de reemplazo del cemento. Se pueden utilizar para la construcción de pavimentos <2-6>.

Referencia: https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2022.130036

Descripción general

Ver también

Referencias

  1. ^ selfconsolidatingconcrete.org: Asociación Nacional de Concreto Premezclado

2. Hormigón autocompactante de bajo contenido de finos que utiliza ceniza de cáscara de arroz para pavimentar carreteras: un enfoque sostenible y respetuoso con el medio ambiente https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2022.130036

3. Kannur, B., Chore, HS Utilización de ceniza de bagazo de caña de azúcar como materiales de reemplazo del cemento para pavimentos de concreto: una descripción general. Innovación. Infraestructura. Solut. 6, 184 (2021). https://doi.org/10.1007/s41062-021-00539-4

4.Estudio de resistencia y durabilidad del hormigón autocompactante bajo en finos como material de pavimento utilizando cenizas volantes y cenizas de bagazo Bhupati Kannur &H. S. tarea. https://doi.org/10.1080/19648189.2022.2140207

5.Bhupati Kannur, tarea de Hemant Sharad. Hormigón autocompactante semifluido utilizando residuos industriales para la construcción de pavimentos rígidos en la India: una descripción general. https://doi.org/10.1016/j.jtte.2023.01.001


6.B Kannur, tarea de HS. Evaluación de Concreto Autocompactante Semifluido con Ceniza de Bagazo de Caña de Azúcar para Aplicación en Pavimentos Rígidos. Revista de Materiales en Ingeniería Civil 35 (10), 04023358, 2023. https://doi.org/10.1061/JMCEE7.MTENG-16355

enlaces externos