La Rincon Parkway es una parte de la Ruta Estatal 1 de California a lo largo de la costa norte del condado de Ventura, California . Esta estrecha zona costera al norte de la ciudad de Ventura y al sur de la línea del condado de Santa Bárbara se conoce comúnmente como The Rincon . La ruta para automóviles a lo largo de esta parte de la costa se inauguró en 1913 como Rincon Causeway o Rincon Sea Level Road como la primera ruta costera transitable para los automovilistas que viajaban entre San Francisco y Los Ángeles , California. [1] La carretera de acceso junto a la plataforma del ferrocarril, que atravesó el área en 1886, proporcionó la base para la construcción de Rincon Sea Level Road. [2]
Los viajes históricos a pie o a caballo a lo largo de las pequeñas playas de abanicos aluviales y los acantilados costeros tenían que esperar a la marea baja debido a los afloramientos rocosos que siempre han dificultado el viaje a lo largo de este dramático encuentro de las montañas de Santa Ynez con el océano Pacífico . Una ruta más segura pero más larga y empinada era sobre el Paso de Casitas y es la ruta más probable utilizada para viajar entre la Misión de San Buenaventura y la Misión de Santa Bárbara que El Camino Real , tal como se designa con marcadores de campana conmemorativos. Las diligencias a lo largo de la costa se retrasaron por mareas altas, tormentas, lodo o deslizamientos de rocas antes de que se estableciera una ruta alternativa en 1878, [ cita requerida ] sobre el Paso de Casitas interior al que se accedía viajando a través del estrecho valle del río Ventura hacia Ojai . [3] La ruta sobre el Paso de Casitas todavía se usaba para viajes en diligencia al área de Santa Bárbara después de la apertura de un túnel a través del Paso de San Fernando en 1876 que completó la ruta ferroviaria interior y proporcionó un medio alternativo de viaje al norte de California. [2] [4]
Cuando comenzó la era del automóvil , los automovilistas tuvieron que seguir el valle del río Ventura hacia Nordhoff hasta la carretera que cruzaba el paso de Casitas . Los promotores de Civic estaban ansiosos por abrir la ruta costera más directa. El momento llegó con la construcción de la línea costera por parte de Southern Pacific Railroad . La construcción del ferrocarril había proporcionado una carretera sin mejorar flanqueada por escollera, pero a menudo se inundaba en varias secciones debido a las olas del océano.
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Los promotores cívicos comenzaron a recaudar fondos a nivel local para pavimentar la carretera y construir calzadas de madera donde fuera necesario. [5] : 45 EP Foster, residente de Ventura, fue un líder en este esfuerzo junto con Franklin E. Kellogg, secretario de la Cámara de Comercio de Santa Bárbara. [6] No se habían recaudado fondos suficientes a nivel local para completar el proyecto cuando la recién formada Comisión Estatal de Carreteras se hizo cargo y completó la carretera. [7] Las olas golpeaban los pilotes durante las mareas de tormenta y se requería un mantenimiento regular. En 1926, la US 101 se estableció como una de las rutas estadounidenses originales . La carretera se modernizó con un malecón de hormigón y se descartó la "carretera elevada destartalada". [8]
La revista Motor Age de la época describió el proyecto con cierto detalle.
El método de construcción es sencillo: se colocan pilotes de eucalipto , vigas transversales, el piso de la calzada y las barandillas de madera a cada lado. Con el tiempo se colocará asfalto . Todas las calzadas tienen veinte pies de ancho. [7]
Un nuevo puente sobre el río Ventura también se inauguró en 1913 cuando se completaron las calzadas, siendo precursor del impacto que tendrían los automóviles en la década de 1920. [ 1]
En 1960, [ cita requerida ] se completó una circunvalación de la autopista desde Emma Wood State Beach hacia el norte hasta el paso subterráneo de Mobil Pier cerca de Sea Cliff . Luego, la US 101 se desvió hacia esta circunvalación de la autopista, mientras que la alineación original de dos carriles de esta parte de Rincon Sea Level Road se volvió a señalizar como parte de la Ruta Estatal 1. En otros segmentos de la antigua Rincon Sea Level Road, la US 101 se ha mejorado para convertirse en una autopista o vía rápida de cuatro carriles.
Las playas a lo largo de la costa son un destino popular para uso diurno con campamentos para vehículos recreativos disponibles a lo largo del borde de la carretera en varias áreas. [9] Como parte del Sendero Costero de California , la ruta para bicicletas es popular con una combinación de carreteras y senderos para bicicletas designados. [10]
Historia del sistema de carreteras estatales de California