Los hidroalas de Sydney eran una serie de hidroalas operados por Port Jackson & Manly Steamship Company y sus sucesores en el servicio de ferry de Circular Quay a Manly .
Los hidroalas cubrieron el viaje de 10 kilómetros (6 millas) desde Circular Quay a Manly en 15 minutos, en comparación con los 35 minutos de los ferries convencionales.
A mediados de la década de 1960, el patrocinio del anteriormente lucrativo servicio Circular Quay a Manly de Port Jackson & Manly Steamship Company estaba disminuyendo. La empresa introdujo un servicio de hidroplano que redujo a la mitad el tiempo de viaje de 30 a 15 minutos, pero con una tarifa superior.
Introducido en 1965, el primer hidroala fue un PT20 de 75 asientos de Hitachi , Kanagawa, llamado Manly . [1] [2] [3] [4] A pesar de los primeros problemas con los desechos del puerto, demostró ser un éxito y se encargaron tres hidroalas más grandes a Italia a través de acuerdos de arrendamiento. [5]
El primero de los tres fue un hidroala Rodríguez PT50 de 140 asientos, Fairlight , construido por Cantiere navale di Ancona , Ancona y entró en servicio en 1966. Se le unirían el Dee Why en 1970 y el Curl Curl en 1973. A estos se unieron el Palm Beach comprado de segunda mano en Macao en 1975 y el Long Reef en Italia en 1978. [1] [2] [3] [4]
En marzo de 1973, Curl Curl se utilizó en un servicio de hidroala desde Circular Quay a Gladesville; sin embargo, el servicio duró poco debido a daños en la orilla del río. [6]
Los hidroplanos, junto con los ferries convencionales de Manly, North Head , Baragoola y South Steyne , fueron adquiridos por Brambles cuando adquirió la empresa Port Jackson. Los hidroalas eran rentables para Brambles, ya que se alquilaban en lugar de ser de propiedad absoluta. [1] En 1974, la Comisión de Transporte Público del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur se hizo cargo de los servicios de ferry e hidroala de Manly, y los hidroalas se compraron a una empresa financiera en 1975. [7]
En 1984/85, entraron en servicio dos hidroalas de 235 asientos, Manly IV y Sydney . La Autoridad de Tránsito del Estado reemplazó los hidroalas restantes por tres JetCat , el último en funcionamiento el 18 de marzo de 1991. Los buques restantes se vendieron para seguir prestando servicios en el Mar Mediterráneo . [2] [3] [8] Fairlight, Dee Why y Palm Beach fueron desguazados en Homebush Bay en 1988. [9]
El Fairlight CMI , un sintetizador digital pionero , recibió su nombre del Fairlight II , que, a su vez, recibió el nombre de Fairlight, Nueva Gales del Sur . [18]
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