En 1895 se diseñó y construyó un planeador llamado Gran Biplano ( Großer Doppeldecker ) como una etapa avanzada del Normalsegelapparat de Lilienthal , un planeador monoplano inventado por Otto Lilienthal. El Normalsegelapparat se patentó en Alemania en 1893 y, más tarde, en 1895, en los Estados Unidos, y fue el primer avión de producción de la historia. Al igual que su modelo anterior, el Gran Biplano es un ala delta que se controla mediante el desplazamiento del peso por parte del piloto, como lo son los ala delta hasta el día de hoy.
El objetivo del biplano era aumentar la superficie alar del monoplano Normalsegelapparat sin aumentar la envergadura. Esto habría dificultado el control del avión, ya que el piloto solo tenía un alcance limitado para desplazar su peso en la cabina. Lilienthal ya había mejorado uno de sus modelos de monoplano más pequeños, el Sturmflügelmodell , para convertirlo en un biplano más pequeño ese mismo año. Al construir el Gran Biplano, aprovechó esta experiencia. Fue uno de los muchos diseños de aviones que solo voló el propio Lilienthal. Se han documentado fotográficamente innumerables vuelos con ambos biplanos. Lilienthal voló ambos planeadores desde su colina de vuelo personal en Lichterfelde (Berlín). En 1896 voló el Gran Biplano en Gollenberg, cerca de Stölln en Havelland. Estos dos planeadores son los primeros biplanos transportados por un hombre con éxito en la historia.
La cubierta inferior tiene exactamente el mismo tamaño que la utilizada en el planeador monoplano patentado por Lilienthal. La cubierta superior no es, como la inferior, completamente plegable, sino que se pliega por la mitad. De este modo, el planeador se reduce fácilmente a una anchura transportable de poco más de dos metros. Además de la intención de aumentar la sustentación, la cubierta superior también cambia las propiedades mecánicas de vuelo en comparación con el monoplano. El centro aerodinámico es más alto y, por lo tanto, aumenta la estabilidad del vuelo, pero reduce la autoridad de control lateral. El objetivo de Lilienthal era utilizar eventualmente vientos más fuertes para lograr vuelos (planeadores) de larga duración. [1]
El planeador original , el Gran Biplano, no sobrevivió. Sin embargo, existen varios ejemplares del monoplano original en el que se basaba el biplano. Existen reconstrucciones en varios museos. Una réplica auténtica del Gran Biplano realizada por el Museo Otto Lilienthal ha sido investigada por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) durante las pruebas de vuelo en California y Carolina del Norte. La reconstrucción de una réplica de este tipo de planeador utilizado para las pruebas de vuelo fue posible gracias a los dibujos de patente del planeador monoplano y muchas fotografías detalladas, tanto del monoplano como del biplano. [2] Los resultados demuestran que el planeador era estable en cabeceo y balanceo y puede volar con seguridad a altitudes moderadas en aire tranquilo. [3] [4]
Datos de Die Flugzeuge von Otto Lilienthal [5]
Características generales
Actuación