Una goleta Tancook es un diseño de embarcación de trabajo a vela al que se le atribuye haber influido en los diseñadores de yates y usuarios de embarcaciones de recreo de América del Norte desde principios hasta mediados del siglo XX.
La goleta Tancook , con su popa contraria y su característica proa redonda o "cuchara", era un tipo distintivo de pequeño barco de trabajo a vela construido principalmente en la isla Big Tancook, Nueva Escocia , y en el área circundante inmediata de la bahía Mahone y sus alrededores . El diseño sucedió a los anteriores barcos de pesca balleneros Tancook de doble extremo. Las goletas Tancook eran generalmente más grandes que los balleneros Tancook y tenían quillas fijas en lugar de orzas . El plan vélico para los tamaños más pequeños de goletas con popa en popa era típicamente de vela cangreja en la proa y la mayor y una o, a veces, dos velas de proa. Después de aproximadamente 1930, los aparejos de vela mayor Marconi eran comunes y varias de las goletas más pequeñas estaban aparejadas como embarcaciones de recreo que ondeaban un solo foque sin bauprés manteniendo el aparejo de vela de proa en cubierta.
Se ha afirmado que Amos Stevens produjo la primera goleta de popa contraria de Tancook, el Black Nance , de 38 pies, alrededor de 1903. [1] En pocos años, la característica "proa de cuchara", con su mayor flotabilidad y plenitud en comparación con la llamada proa Aberdeen o clipper del ballenero Tancook, era estándar entre las cuatro familias de constructores de barcos de la isla que colectivamente produjeron la mayoría de estas distintivas goletas para la pesca y el transporte costero de carga a pequeña escala.
Antes de 1925, la tela de lona para las velas se solía colocar y cortar sobre el hielo de una zona protegida. La firma Mason and Langille utilizó Southeast Cove Pond. [2] Los paneles de tela individuales se llevaban a Lunenburg junto con un plano de la vela para coserlos en los lofts de allí. Después de 1910, casi todas las goletas también estaban equipadas con motores de gas auxiliares.
Las goletas Tancook de hasta 60 o 70 pies navegaban mar adentro hacia zonas de pesca distantes como lo hacían los bancos de sal más grandes o trabajaban como transportadores de carga costera, pero se construyeron muchas más en el rango de 35 a 50 pies y trabajaban más cerca de casa permaneciendo en el mar por períodos más cortos. Cuatro familias de constructores de barcos, los Stevens, Heislers, Masons y Langilles fueron responsables de la mayoría de las goletas construidas entre 1900 y 1945. La pesca con línea de varias especies de peces de fondo y la pesca de bacalao y la pesca con redes de deriva de caballa y arenque eran las principales pesquerías en las que se empleaban las goletas. Uno de los últimos oficios en los que se dedicaron las goletas de la isla durante la década de 1930 fue el transporte de col de invierno y barriles de chucrut al continente.
Se construyeron muchos barcos Tancook para los navegantes de la región de Chester. La bahía de Mahone era una zona popular para la navegación a vela y las hermosas goletas, que eran amables con el mar, eran buenos cruceros cuando se las equipaba para la navegación de placer. También se compraron barcos de trabajo y se transformaron para la navegación a vela. El Airlie de la Asociación de Goletas de Nueva Escocia es un ejemplo sobreviviente de una goleta de trabajo transformada para la navegación de placer.
La llegada de las carreteras asfaltadas y el transporte por carretera acabaron con el último comercio de carga costera de los barcos Tancook. Las goletas se dejaron de utilizar rápidamente en favor de la embarcación "Cape Island" propulsada por gasolina después de 1940. Sin embargo, las goletas Tancook siguieron construyéndose para los navegantes. Dos barcos de 38 pies diseñados por David Westergard incorporan algunos elementos de los diseños de los constructores Tancook y estaban en construcción en el taller Dory en Lunenburg en 2010.
Dos yates goleta construidos por los habitantes de Tancook Island que ganaron un amplio reconocimiento entre la prensa de navegación de recreo y los navegantes por igual fueron el Cimba , diseñado por Vernon Langille , cuyo largo viaje en alta mar a los mares del sur fue descrito por el propietario Richard Maury, [3] y el Blue Lagoon, construido por Mason, navegado en la década de 1940 por el famoso ex contrabandista de ron Bill McCoy .