Un colador de combustible, también conocido como colador de línea principal , depósito de sedimentos o colador de combustible , actúa principalmente como un drenaje de combustible para el agua y las pequeñas partículas de sedimento y generalmente se encuentra en el punto más bajo del sistema de combustible de una aeronave . El colador de combustible se encuentra debajo del nivel del carburador y los tanques de combustible de la aeronave y, en las aeronaves ligeras, generalmente se ubica en la parte delantera del cortafuegos , lo más bajo posible. [1] [2]
Hay dos tipos de gascoladores: los que tienen un orificio de cebador y los que no lo tienen. Si están equipados con un orificio de cebador, el cebador de combustible de la aeronave tomará su suministro de combustible del gascolador, que se utiliza para arrancar el motor. [1]
Los gascoladores son susceptibles a los efectos del calor de los componentes del motor y del escape ubicados en el mismo lugar, lo que puede provocar la vaporización del combustible en el gascolador y problemas de bloqueo de vapor. Esto generalmente se manifiesta como una pérdida parcial de potencia en vuelo de crucero . Para combatir este problema, algunas instalaciones utilizan un escudo térmico para el gascolador o tubos de soplado de aire libre para enfriar el gascolador. [1]
Algunos tipos de coladores de gas están equipados con una perilla remota accionada por resorte para vaciarlos. [1] El escritor Tony Bingelis dice sobre este tipo:
Un gascolador con un sistema de vaciado rápido para perezosos (es decir, uno que se puede utilizar de pie tirando de una palanca accionada por resorte) tiene sus defectos. Por lo general, es una unidad más pesada que un gascolador simple y también es más cara. Tampoco es tan eficaz, porque el piloto suele dejar que el combustible se vacíe en el suelo. Esta es una forma chapucera de comprobar si hay agua en el sistema. [1]