Las gafas AN-6530 se fabricaron durante la Segunda Guerra Mundial como protección ocular para las tripulaciones de vuelo del Ejército y la Marina de los Estados Unidos. En 1943, el diseño AN-6530 reemplazó como estándar a las gafas B-7 de la USAAF, casi idénticas, fabricadas por Chas Fischer Spring Company de Brooklyn, Nueva York. Los contratos para las gafas AN-6530 se adjudicaron a Chas Fischer Spring Co. y American Optical.
El armazón del AN-6530 es de latón niquelado y acero . La construcción consta de piezas estampadas y fresadas, soldadas entre sí. Las piezas de latón fresado forman el puente y las orejetas de la férula/correa, y las piezas de chapa de acero estampada forman el armazón para sujetar la placa frontal y las lentes. Las orejetas de la férula/correa están divididas longitudinalmente para facilitar la extracción e inserción de las lentes y la placa frontal de goma. Las orejetas se cierran de forma segura mediante una férula de acero al carbono pavonada con sal o parkerizada y moleteada.
El marco tiene aberturas en el borde superior e inferior. Las aberturas superiores se produjeron en dos patrones. Uno usando un pequeño tubo de latón con el extremo abierto hacia adentro orientado ligeramente hacia adelante a lo largo del borde superior del marco. El otro con un diseño de perfil más bajo que consiste en un canal estampado y soldado, curvado a lo largo del borde superior del marco con dos aberturas fresadas, una orientada hacia adelante y otra hacia abajo. Las aberturas del borde inferior del marco son tres depresiones o tres conjuntos de pequeños orificios en el área plana de la parte inferior. El puente fresado de dos piezas actúa como una bisagra y la sección central más grande de la bisagra está estampada con 'AN 6530'. La identificación / inscripción del fabricante generalmente se puede encontrar estampada en la mitad izquierda de la parte inferior del marco de las gafas Charles Fischer Spring Co. Las gafas American Optical no están identificadas. Con respecto a las aberturas, muchos coleccionistas creen que el tipo de tubo era un diseño "temprano" y las aberturas aerodinámicas eran un "diseño posterior". La verdad es que tanto los respiraderos de tipo tubo como los de tipo aerodinámico se estaban produciendo al mismo tiempo; la diferencia era que Charles Fischer usaba sus respiraderos aerodinámicos patentados en la construcción de sus B-7, Navy Mk-II y AN-6530, mientras que American Optical usaba su propio diseño tubular. Esta diferencia en el diseño de los respiraderos es útil para distinguir a primera vista una gafa Charles Fischer Spring de una gafa fabricada por American Optical. Además, en los respiraderos inferiores, AO usaba pequeños orificios redondos, mientras que Charles Fischer usaba orificios de ventilación estampados con forma triangular. No existe tal cosa como "tipo tubo temprano" o "tipo aerodinámico posterior".
La almohadilla frontal es una sola pieza de caucho gris natural de densidad media. Se pega una gamuza de cuero al lado frontal para aumentar la comodidad y evitar que se adhiera a la piel debido a las bajas temperaturas a grandes altitudes. Se cosen anillos de acero niquelados o pavonados con sal al lado del marco de la almohadilla, que permiten la conexión al marco al descansar en el canal interior del marco. Algunos vienen con almohadillas para los ojos derecho e izquierdo hechas de caucho suave. Los números de piezas son 33B5021-3 para la almohadilla derecha y 33B5021-2 para la izquierda.
La correa es de una pulgada de ancho (25 mm) de tejido de algodón negro, blanco o gris con tensores de goma entrelazados. Los herrajes consisten en asas de alambre de acero niquelado o pavonado en cada extremo con un ajustador de acero niquelado o pavonado estampado. Las asas de alambre se insertan a través de orificios en los extremos de las orejetas de la correa del marco y se retienen mediante su propio diseño de tensión de clip. Las asas también actúan como retenedores para los casquillos de las orejetas.
Las lentes AN-6530 son de vidrio óptico pulido y esmerilado , de aproximadamente 3 ⁄ 32 de pulgada (2,4 mm) de espesor. Comparten su diseño con las gafas de la marca B-7, Navy Mk-II y las gafas comerciales 'Skyway'. Se produjeron en transparente, ámbar, verde y un verde oscuro de alta densidad para la artillería con el fin de facilitar la detección de objetivos contra el sol. Los contratistas de lentes fueron American Optical, Bausch & Lomb Optical y Libby-Owens-Ford. Se produjeron pequeñas cantidades de lentes de plástico transparente en respuesta a la rotura de lentes por escombros voladores durante el uso en combate.
Las gafas AN-6530 se utilizaron en casi todos los tipos de posiciones de tripulación de vuelo de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, particularmente con pilotos, artilleros y observadores que necesitaban protección contra el resplandor, el viento y los escombros.
Los gastos en técnicas de producción, tiempo y materiales, y los problemas con las lentes que se rompían y contribuían a las lesiones oculares llevaron al desarrollo de las gafas protectoras B-8 con marco de goma y lentes de plástico. Las gafas protectoras B-8 se estandarizaron en 1944, lo que hizo que las AN-6530 quedaran obsoletas.
A pesar de su uso durante un año como modelo estándar, las gafas AN-6530 se convirtieron en un icono de su época y ahora son muy buscadas por los coleccionistas.