Se prevé que la fusión de las líneas 3bis y 7bis del metro de París cree una nueva línea del metro de París , desde la estación Château-Landon hasta la estación Gambetta . [1] La nueva línea se extendería hacia el oeste más allá de la terminal actual de la línea 7bis, en Louis Blanc .
La línea 3bis formaba parte de la prolongación de la línea 3 desde Gambetta hasta Porte des Lilas , que se inauguró el 27 de noviembre de 1921. La línea 3bis entró en funcionamiento el 27 de marzo de 1971, cuando la RATP desconectó el ramal antes del desvío del extremo oriental de la línea 3 desde Gambetta hasta Gallieni . [2] : 162
La línea 7bis era un ramal norte de la línea 7 desde Louis Blanc hasta Pré Saint-Gervais (a través de un circuito de vía única con tres estaciones), que se inauguró el 18 de enero de 1911. La línea 7bis comenzó a funcionar el 3 de diciembre de 1967, cuando la RATP lo escindió debido a su bajo tráfico.
La Navette del metro de París ( literalmente, « lanzadera » ) era una lanzadera de vía única que operaba entre Porte des Lilas y Pré Saint-Gervais , utilizando la Voie Navette titular . La lanzadera conectaba la línea 7 (en Pré Saint-Gervais) con las líneas 3 y 11 (en Porte des Lilas) y no tenía estaciones intermedias. [3]
El primer servicio de lanzadera funcionó desde el 27 de noviembre de 1921 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial el 2 de septiembre de 1939, con un solo tren que cubría las dos estaciones de la Voie Navette . Después de la guerra, la RATP reabrió el servicio de lanzadera como prototipo de línea de metro con neumáticos desde el 13 de abril de 1952 hasta el 31 de mayo de 1956, con un solo vagón MP 51 que también cubría las dos estaciones.
El transbordador debía formar parte de la prolongación de la línea 7, que entonces se encontraba en el extremo norte, desde Pré Saint-Gervais hasta Porte des Lilas, donde se uniría con la línea 3, que entonces se encontraba en el extremo este. La prolongación prevista consistía en dos vías de conexión, la Voie Navette y la Voie des Fêtes , [4] que convergían en las nuevas plataformas de Cinéma en Porte des Lilas. La prolongación también incluía una nueva estación en dirección sur en la Voie des Fêtes , llamada Haxo .
Aunque la CMP completó las líneas de conexión y los andenes de Haxo y Porte des Lilas, nunca inauguró por completo la prolongación. Solo la Voie Navette recibió servicio de pasajeros y Haxo se convirtió en una notable estación fantasma .
En la actualidad, la Voie des Fêtes es una conexión de servicio entre la línea 3bis y la línea 7bis , y la Voie Navette forma parte de una pequeña instalación de mantenimiento de la flota MF 88 de la línea 7bis.
La nueva línea resultaría de la fusión de:
Ambas líneas se conectarían a través de un túnel ferroviario existente, la Voie navette [4] (actualmente utilizada únicamente para servicios técnicos muy limitados) entre la estación Porte des Lilas y la estación Pré Saint-Gervais , a la que se conectaría desde la estación Place des Fêtes mediante un túnel ferroviario corto, la Voie des Fêtes [4] (actualmente utilizada y bloqueada por instalaciones de mantenimiento), posiblemente abriendo finalmente al público la estación fantasma Haxo (pero solo en un sentido), cuyos accesos en superficie primero tendrían que construirse. Esto también significaría reabrir al tráfico la estación secundaria Porte des Lilas – Cinéma y cerrar los andenes actuales en Porte des Lilas de la línea 3bis. [5]
La línea 7bis también se prolongaría una estación hacia el oeste, para tener su terminal en Château-Landon y facilitar la interconexión con el RER E en la estación Magenta , lo que permitiría el acceso a la Gare de l'Est y a la Gare du Nord a través de los enlaces peatonales existentes. Por lo tanto, la estación Louis Blanc ya no sería el término oeste de la línea, pero eso requeriría la creación de un nuevo túnel y obras importantes. La prolongación, por tanto, podría finalizarse después de la apertura de la nueva línea. Por ahora, el último segmento lo utiliza la conexión existente de la línea 7bis.
En un principio se especuló que la línea fusionada se llamaría Línea 15. Sin embargo, a las cuatro nuevas líneas proyectadas del Grand Paris Express (cuya inauguración está prevista para 2025) se les asignaron los números del 15 al 18 , por lo que la Línea 19 está programada para ser el siguiente número disponible. Sin embargo, en noviembre de 2023 se anunció la planificación de la Línea 19 , que conectará con Nanterre–La Folie al oeste del distrito comercial de La Défense en 2040, [6] dejando la Línea 20 como el siguiente número disponible.
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