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Simulador de vuelo completo ( FFS ) es un término utilizado por las autoridades de aviación civil (NAA) nacionales para referirse a un simulador de vuelo de alto nivel técnico . Entre dichas autoridades se encuentran la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Actualmente existen cuatro niveles de simulador de vuelo completo, los niveles A a D, siendo el nivel D el estándar más alto y el que permite la formación de pilotos civiles sin tiempo de vuelo (ZFT) cuando pasan de un tipo de avión de pasajeros a otro. En 2012, estos niveles de FFS se modificarán como resultado del trabajo de un grupo de trabajo internacional presidido por el Grupo de Simulación de Vuelo de la Royal Aeronautical Society del Reino Unido (RAeS FSG), que racionalizó 27 categorías anteriores de dispositivos de entrenamiento de vuelo en 7 categorías internacionales. Este trabajo ha sido aceptado por la OACI y se publica en el documento 9625, número 3 de la OACI. El nuevo simulador de vuelo completo Tipo 7 será el antiguo Nivel D con mejoras en una serie de áreas, incluidas las simulaciones de movimiento, visuales y de comunicaciones/tráfico aéreo.
Un simulador de nivel D/tipo 7 simula todos los sistemas de la aeronave a los que se puede acceder desde la cabina de vuelo y que son fundamentales para el entrenamiento. Por ejemplo, se proporciona una retroalimentación de fuerza precisa para los controles de vuelo del piloto a través de un sistema de simulación llamado "carga de control", y también se simulan otros sistemas como la aviónica, las comunicaciones y las pantallas de la "cabina de cristal".
Este estándar de simulador se utiliza tanto para el entrenamiento inicial como para el entrenamiento periódico de aeronaves de transporte aéreo comercial (CAT). El entrenamiento inicial es para la conversión a un nuevo tipo de aeronave, y el entrenamiento periódico es el que todos los pilotos comerciales deben realizar a intervalos regulares (por ejemplo, cada seis meses) para conservar su calificación para transportar "pasajeros que pagan tarifa" en aeronaves CAT, en sentido amplio "aviones comerciales".
Un FFS de nivel D/Tipo 7 también proporciona información de movimiento a la tripulación a través de una plataforma de movimiento sobre la que está montada la cabina del simulador. La plataforma de movimiento debe producir aceleraciones en todos los seis grados de libertad (6-DoF) que puede experimentar un cuerpo que es libre de moverse en el espacio, utilizando un principio llamado señalización de inicio de aceleración , generalmente utilizando el diseño de plataforma Stewart .
Los sistemas visuales de los simuladores de vuelo completos se basan normalmente en el concepto de pantalla colimada transversal a la cabina , en el que la imagen generada por ordenador desde la ventana se proyecta en la parte posterior de una pantalla translúcida. La imagen que se forma en el otro lado se refleja en un espejo curvo que se extiende alrededor de toda la cabina, proporcionando un campo de visión que puede alcanzar los 200° en horizontal y los 40° en vertical. El diseño colimador del espejo proporciona a los ocupantes una impresión realista de tridimensionalidad al mirar objetos distantes. [1]
