Un freno automático es un tipo de sistema de freno hidráulico automático basado en ruedas para aviones avanzados . [1] El freno automático normalmente se habilita durante los procedimientos de despegue y aterrizaje , cuando el sistema de desaceleración longitudinal de la aeronave puede ser manejado por los sistemas automatizados de la propia aeronave para mantener al piloto libre para realizar otras tareas. [2]
Durante el aterrizaje, el freno automático puede ayudar a liberar al piloto para permitirle monitorear otros sistemas (como la ejecución de la señal de aterrizaje ). Por lo general, existen varias configuraciones para la tasa de desaceleración. La selección de estos ajustes normalmente se realiza en el panel de instrumentos del avión antes del aterrizaje. Los aviones tienen múltiples configuraciones de freno automático, y las configuraciones más altas proporcionan fuerzas de frenado más agresivas. Estos se establecen en función de factores como la longitud de la pista o el punto de salida deseado de la pista.
Cuando la función de aterrizaje del freno automático está activada, la aeronave activa automáticamente el frenado presurizado de las ruedas al aterrizar en la superficie de aterrizaje . Durante el lanzamiento, la aplicación de los pedales de freno transfiere el control nuevamente al piloto.
Una de las principales ventajas de activar el freno automático en lugar de presionar manualmente los pedales de freno es el mecanismo de desaceleración uniforme del freno automático. El avión desacelera automáticamente al nivel seleccionado independientemente de otros factores, como la resistencia del avión y otros métodos de desaceleración, como el despliegue de inversores de empuje o spoilers .
Durante el despegue , el freno automático de la aeronave se puede configurar en el modo de despegue rechazado , comúnmente indicado en el panel de instrumentos de una aeronave como RTO. En el caso de los modelos de la familia Airbus A300-600 y A320, se establece el modo "MAX". En la configuración de RTO, la aeronave monitorea ciertas variables, según el modelo de freno automático. La mayoría de los frenos automáticos activan el frenado RTO si el piloto devuelve el acelerador a la posición "ralentí" o si se activa el empuje inverso . Otros sistemas de freno automático pueden monitorear los controles de vuelo críticos en busca de fallas.