El Chevrolet Serie D es un automóvil estadounidense producido por Chevrolet para el año modelo 1918, y fue inicialmente el único vehículo Chevrolet fabricado con un motor V8 de fábrica. No fue hasta 1955 que Chevrolet fabricó otro V8. [1]
Se construyeron más de 4.000 unidades de la Serie D. [2]
La serie venía en dos estilos de carrocería, un Touring Sedan Modelo D-4 de 4 puertas y 5 pasajeros y un Roadster Modelo D-5 de 2 puertas y 4 pasajeros. La única diferencia entre el Touring Sedan y el Roadster era que el Roadster tenía un enfoque de "doble capó" [ se necesita aclaración ] mientras que el Touring sedán usaba cuatro puertas. Según registros documentados, el término "Chummy Roadster" no se mencionó, pero puede haber sido un término de marketing agregado más tarde. [1] El único color estándar ofrecido era Chevrolet Green con interior de cuero plisado francés. Ambos estaban equipados con un tanque de combustible de 20 galones instalado en la parte trasera. Se utilizó caoba para toda la carpintería visible y para los trabajos brillantes niquelados. Tanto el sedán de turismo como el roadster tenían un precio de venta al público de 1.550 dólares estadounidenses (30.156 dólares en dólares de 2022 [3] ), lo que lo convertía en un producto de un solo año. [4]
El motor de la Serie D es un V8 de 90° de 288 pulgadas cúbicas (4,7 L) refrigerado por líquido, diseñado y construido por Chevrolet en 1917 y posteriormente por la nueva División Chevrolet de General Motors Company después de la fusión de las dos empresas en 1918.
El motor es capaz de producir 36 hp (27 kW; 36 PS) a 2700 rpm. [5] Este fue el primer V8 de Chevrolet y uno de los primeros motores V8 con válvulas en cabeza (Chevrolet no produciría otro V8 hasta el debut del bloque pequeño de Generación I en 1955). Este diseño tenía un tren de válvulas parcialmente expuesto (las varillas de empuje y los elevadores eran visibles) con una tapa de balancines niquelada y un colector de admisión de aluminio refrigerado por agua. El motor de arranque está en el valle del bloque, al igual que el generador accionado por engranajes del que sale el embrague del ventilador. El generador accionado por engranajes también hace funcionar el distribuidor. El cinturón en la parte delantera accionaba sólo la bomba de agua. Tenía un volante de inercia de 23 kg (50 lb) y un cigüeñal contrapesado. El diámetro y la carrera fueron 3,375 x 4 pulgadas (85,7 mm x 101,6 mm) con tres cojinetes principales, elevadores de válvulas sólidos y un carburador Zenith de doble chorro. [1]
